Hírcsatornák
Kinyomtatom
Elküldöm
Hozzászólások (#2)
Minden elődje rekordját megdöntötte a Buckeye Bullet elnevezésű amerikai elektromos autó: Utah állam sivatagjában egymérföldes szakaszon óránkénti 495 kilométeres átlagsebességet ért el, míg csúcssebessége 515 km/h volt.
|
|
|
|
A Buckeye Bullet karbonszálakból épült, hossza meghaladja a kilenc métert, tömege az 1,8 tonnát. A 800 lóerős járművet az Ohiói Állami Egyetem hallgatói fejlesztették ki a sportautókat gyártó Venturi cég közreműködésével - írja a Der Standard című osztrák lap internetes kiadása. A járművük 100 km/h-val döntötte meg az elektromos autók eddigi, 1999-ben felállított sebességrekordját, bár a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) általi hivatalos elismerés még hátra van.
A csapat 2004-ben már átlépte az 500 km/órás sebességhatárt, bár akkor a meghajtás alapja még üzemanyagcellás volt. Később hasonló sebességet értek el hibrid megoldással, a mostani verzió azonban teljes egészében akkumulátorokra támaszkodik. A "száguldó szörnyeteg" 1600, a laptopokéhoz hasonló, kompakt lítium-ion akkumulátort használt a rekord eléréséhez. A siker elsősorban az akkumulátorokban tizenegy év alatt bekövetkezett fejlődésnek köszönhető. A kutatók munkájuk fő motivációjaként egyébként azok teljesítményének feltárását nevezték meg.
Kinyomtatom
Elküldöm
Hozzászólások (#2)
Ez egy demonstráció volt, semmi több. Tiszteletet érdemlő mérnöki és preciziós munkateljesítmény volt, nomeg nagy bátorság lehetett vezetni.
Tömegcikk egyelőre nem lesz, sajnos.
A akkumulátorok ára horribilis, az elkészítésükhöz szükséges ritka anyagok, az akkuk élettartama rövid, az elhasználódott akkuk újrafeldolgozása nem megoldott, vegyszerigényes, energiaigényes, stb.
Szerintem még legalább 20-30 év kell, amíg az akkumulátoros autók olyan gyakoriak lesznek, mint ma a benzinmotorosak.
Addig meg 100-szor kitalálnak valamit az autó- és emberiség-ellenes és középosztályellenes figurák, hogy ezeket miért kell kiutálni a városokból... sajnos a jobb életről álmodozók és tervezgetők ne is reménykedjenek.