A szürke eminenciás

Bár nem adják olcsón, luxusra ne számítson az, aki Renault Lagunát vesz. Ám amennyiben egy megbízható, modern, kiválóan vezethető, intelligens, szerethető és gazdaságos autóra vágyik, akkor jó a választás.

Előremutató technikai újdonságokkal szerelték fel

Tesztautómban majdnem minden volt, amit manapság egy luxusautó kínál, mégis úgy éreztem, ez nem az ügyvezető autója, hanem inkább a középvezetőé, a szorgos beosztotté. Használatra teremtették, nem mutogatásra. Igazi cégautó, minden igénynek megfelel, főként az általam kipróbált kétezres dízel. A 95 százalékban újrahasznosítható autó méreteit a vezetőülésből nem lehet érzékelni, csak akkor tűnik fel, hogy ez egy 4,6 méteres kocsi, amikor az ember hátrafordul és a horizonton megkeresi a hátsó szélvédő végét. Mert az tényleg nagyon messze van. Mégis nagyon jól belátható, jól belakható a megújult Laguna. Apropó megújulás. A legszembetűnőbb változás az egyébként nagyon tetszetős Laguna II-höz képest a Safranosra vett orrész, és a Vel Satisra hajazó hátsó lámpa. Jobban szemügyre véve az autót fel lehet fedezni, hogy a Mégane kissé megnyújtott és kiszélesített formavilágát húzták rá a Lagunára. A facelift nem javított sokat az autó megjelenésén, viszont nem is rontott rajta.

Érintésre nyílik, gombnyomásra indul

Renault-kártya

A Laguna teljesen funkcionális, a Renault-innováció minden vívmányát tartalmazza. Az első meglepetést az indítókártya jelenti. A Laguna kulcsnélküli autó, ha az ember zsebében van a Renault-kártya, érintésre kikapcsol a riasztó és az ajtók nyílnak. Gyerekeknek jó műsor, nekik be lehet adagolni, hogy ez egy varázslat. Apropó gyerekek, ha a kulcsnélküli szolgáltatás aktív, ne hagyjunk az autóban gyereket, barátot, kutyát, még akkor sem, ha csak egy percre ugrunk be valahová. Ha az indítókártyával a zsebünkben pár méterre eltávolodunk a kocsitól, a központi zár kapcsol, és a legkisebb mozgásra is beindul a riasztó. Ezt úgy tudjuk elkerülni, ha a kocsiban hagyjuk az indítókártyát, vagy kézzel működtetjük a rendszert, azaz hagyományosan, gombnyomással oldjuk a központi zárat.

Automata parkolófék

Hihetetlen szabadságot eredményez a kulcsnélküli technológia, hisz a motor is kulcs nélkül, gombnyomásra indul. Rá kell lépni a fékre, majd benyomni a start-gombot (ami a középkonzoltól balra, a kormány mögött helyezkedik le, nagyjából az indítókulcs helyén), és máris feldübörög a 340 Nm nyomatékú vadonatúj dízel. A technikai csodáknak itt még nincs vége, a Lagunában ugyanis elektronikus, automata kézifék dolgozik. A motor leállításával rögtön bekapcsol, és a kuplungpedál felengedésével, illetve kis gázadásra kienged. Az újdonság megszokást igényel. Nekem sikerült néhány percre leállítani Angyalföld forgalmát, amikor piros lámpáknál legalább egy tucatszor lefulladtam, amíg rájöttem, hogyan kell összehangolni a kuplungot meg a gázpedált. A kezdeti lámpaláz hamar feloldódott, a Laguna vezetése nagyon élvezetes, nagyon könnyű.