2006. november 22., szerda, 15:44
• Utolsó frissítés: 2007. január 18., csütörtök, 13:32
Szerző: hvg.hu
Lenyűgözött az a dinamizmus, amely a Mitsubishi Outlander Turbo védjegye. Használati értékéről azonban nem győzött meg az autó: se nem kombi, se nem terepjáró. Talán sportkocsi?
© hvg.hu |
Sportos a belső, első ránézésre nagyon tetszetős még akkor is, ha a Mitsubishitől megszokott műanyagok vesznek körül. A sportülések kárpitja bőr és szövet, oldaltartásuk kiváló. A vezető bepréselődik a cockpitba, ha nem tudnánk, hogy szabadidő-autóban ülünk, sportkocsira tippelnénk.
A Lancer Evóból megismert vörös szín uralkodik a műszerfalon, esti fényekben még vadabb ösztönöket ébreszt sofőrjében az autó. A középkonzol dísze a középen helyet foglaló sejtelmes zöld színben pompázó analóg óraszerkezet, amely végre szakít a japán egyen kvarcóra hagyományokkal. A beltér egyszerű, kissé kopogós műanyagokból áll, a műszerfalat hosszában egy kevlár mintázatú betét választja ketté.
© hvg.hu |
Az oldalsó visszapillantó tükrökre nem lehet panaszunk, ám a középsőből alig látjuk a mögöttünk levő teret, egyrészt szűk a hátsó ablak, másrészt takarnak a hátsó ülések fejtámlái. Tesztautómban Clarion mp3-as, levehető előlapú rádiót szereltek, volt ülésfűtés, négy elektromos ablakemelő, manuális klíma, négy légzsák és persze a turbószív. Az első könyöktámasz multifunkciós, elöl is van két pohártartónk, oldalzsebek csak elöl vannak, bár azok is minek, annyira szűkösek. A kesztyűtartó nem túl nagy. A biztonsági öv bekapcsolására nem figyelmeztet, csak a légzsákokban bízhatunk.