2007. március 21., szerda, 23:58
• Utolsó frissítés: 2007. március 22., csütörtök, 18:27
Szerző: hvg.hu
Ha Koreát Ázsia kistigrisének nevezik, akkor az Epicát hívhatjuk a kistigris nagy tigrisének. Félni nem kell tőle, az Epica szelíd, nem harapós, viszont annál kényelmesebb autó.
 © hvg.hu |
Ügyes húzást mutatott be a General Motors, amikor megvette a kifulladt Daewoot. A kelet-európai piacokon tarolnak a cég termékei, az Epicával és a friss Captivával azonban új szegmensben, Nyugat-Európában és a prémium kategóriában tör utat magának a Chevrolet.
Vegyes érzelmekkel szálltam be az autóba, ám amikor legközelebb kiszálltam belőle, akkor már megfertőzött az Epica szelleme. Külseje látványos, tetszetős, vonzó még akkor is, ha kicsit ötös béemvés, kicsit passzátos az összkép. Lámpái izgalmasak, modernek, dinamikus hatást kölcsönöznek, a felfelé emelkedő övvonal, a visszapillantókba épített jelzőlámpák, a sok krómozás, a 17 hüvelykes formás könnyűfém kerekek a felső-középkategória előszobájába katapultálják. Tovább nem jut a presztízslétrán az autó, de ez a GM tudatos döntése, az Epicába nem lehet kérni navigációt, első parkolássegítőt, komoly hifit vagy bi-xenon fényszórókat. Ezek a kiváltságok csak a márka prémiumtermékeit, a Saabot, a Cadillacet és egyes felszereltségi szinttől az Opeleket illetik meg. Kár érte, mert egy picit felextrázva még mindig jóval 10 millió alatt lehetne árulni igazi középkategóriás luxuslimuzinként az Epicát. 2007-ben látványosan javul a kínálat, lesz dízelváltozat, hatgangos automatikus váltó és ESP is az autóban.
 © hvg.hu |
A handicapet persze a gyökereknél kell keresni. A Vectránál hosszabb Epicát Koreában gyártják, hiába készült európai ízlésre, amerikai márkanév alatt, a vevők többsége még mindig Daewoot lát benne. És mi baj lenne a Daewoo-val? Gyatra minőségű? Folyton lerobbannak autói? Nagy az értékvesztésük? Egyik sem igaz. Nincs gond a minőségűkkel, nem robbannak le gyakrabban, mint a többiek, nincsenek általános típushibái, és a használtpiacon is helytállnak. Csak az előítélet marad.
 © hvg.hu |
Az Epica belseje nem egy prémiumautó anyagait, minőségét, hangulatát tükrözi, hanem egy élhető, használható, szerethető hétköznapi autóként köszönti a beülőt. A műszerek elrendezése ergonomikus, a kopogós középkonzol a BLS-ből és a Vectrából ismerős, a műszerfal más koreai márkák műszerfalára hasonlít. Minden elektromos, a klíma egyzónás, automatikus, van tempomatunk, hatlemezes cédétárunk mp3-lejátszással, esőérzékelős ablaktörlőnk, hátsó parolóradarunk. A széles, kicsit csúszkálós bőrüléseket fűthetjük, a vezető ülés állítása elektromos. Azt nem értem, hogy az anyósülés miért kézi állítású? Talán az túl prémium lett volna. A bajuszkapcsolók nem Opelesek, inkább gagyi távol-keletiek, nem tetszett az egyen digitális óra sem. Esti fényekben szép a belső, kár, hogy a kormány gombjai nem világítanak, amíg nem szokunk hozzá, kínlódunk a funkciókkal. Bal oldalon vannak a rádió és az audiorendszer, jobb oldalon pedig a tempomat kapcsolói.
A kormány nagyméretű, bőrrel borított, mint a kárpit jó része. A fordulókör nagy, gyors haladásnál nem túl pontos a kormányzás, ilyenkor az autó picit imbolyog, igaz ez a lágy futómű számlájára is írható. Magasan ülünk, így kifejezetten jó vezetni az Epicát. Az ötfokozatú automatikus váltó kényelmes autózást tesz lehetővé, tökéletesen egybevág a soros hathengeres dinamizmusával.
Hírcsatornák
Kinyomtatom
Elküldöm
Kinyomtatom
Elküldöm
