2007. május 11., péntek, 23:55
• Utolsó frissítés: 2007. május 12., szombat, 16:08
Szerző: hvg.hu
A 22 millió forintért már nálunk is rendelhető V8-as dízel nyáron érkezik a kereskedésekbe. A 326 lovas 4,2 TDI a világ legerősebb SUV-ja. A 760 Nm-es nyomatékkirály a müncheni sajtótájékoztatón elhangzottak szerint 11,1 liter gázolajat fogyaszt átlagosan. Motorja természetesen Győrben készül.
© hvg.hu |
Az A8-ból más ismerős 4,2 literes dízel erőforrás nyomatékmaximumát már 1800-as fordulatnál leadja és tartja egészen 2500-ig. Félve nyomtam le először a bálna gázpedálját. Meglepetésemre a hatalmas teljesítmény józanul uralható, a Q7 kezesen viselkedik, nem él vissza bődületes erejével. Izgalmas a hangja, egyáltalán nem emlékeztet dízelre, igaz V8-asra sem. Öblös benzines V6-os hangján csendül fel a motor- és kipufogózaj. A 4,2-es dízel az izomnövekedés mellett gazdagabban is felszerelt, mint háromliteres tesója, alapban kapja a bőrt, az MMI információs rendszert és az intelligens légrugós futóművet négyféle beállítással (134-205 milliméter között) (plusz a lift üzemmód: 240). A München környékén szervezett teszt során néhányszor lementünk a kijelölt útvonalról és bizonyítottuk, hogy a nagy nyomaték terepen is hasznos. Persze nem mocskoltuk be a Calla-fehér színben is kipróbált nagytestű ragadozót, pedig egy patakba is behajtottunk.
© hvg.hu |
Német autópályán lévén önkéntelenül is megnéztük az autó végsebességét, a papíron 236 a való életben 254 – ennyit csal az óra, vagy ennyivel vadabb az autó. Valószínű, hogy az előbbi, bár ez nem von le semmit az autó értékéből. A hatsebességes tiptronic váltó és a 40:60 arányban elosztott quattro összkerék-hajtás élvezetes autózást kínál, legyen szó bármilyen időjárásról és burkolatról.
A 32 szelepes, biturbós, részecskeszűrős győri alumotor csupán 257 kilót nyom, a befecskendezés 1600 bár nyomáson történik, a levegő hűtésében intercoolerek segítenek. A legnagyobb Audi 6,4 másodperc alatt gyorsul nulláról száz kilométer/órás sebességre.
B. Cs.