Regisztráció
 • 
Bejelentkezés
 •   •  twitterlogo •  rsslogo Hírcsatornák

BEJELENTKEZÉS



Kedves regisztrált látogatónk!

Felhívjuk figyelmét, hogy hosszú átmeneti időszak után mától csak e-mailcímével tud bejelentkezni oldalunkra. Amennyiben nem emlékszik, azonosítóját milyen címmel regisztrálta, írjon levelet munkatársainknak a hvg.hu@hvg.hu címre!

Ha még nem regisztrált a HVG Online rendszerében, akkor ide kattintva megteheti.

Ha elfelejtette jelszavát, akkor adja meg e-mail címét, majd kattintson ide és a kért e-mail címre kiküldjük a jelszóemlékeztetőt.

Ha szeretné újra megkapni a regisztrációja véglegesítéséhez szükséges aktivációs kódot, akkor adja meg e-mail címét, majd kattintson ide és a kért e-mail címre kiküldjük az aktivációs levelet.

HVG.HU \ CÉGAUTÓ \ TESZT

Mit keres ez a rengeteg Tiguan Budapesten?

2007. szeptember 18., kedd, 16:22 • Utolsó frissítés: 2007. október 03., szerda, 13:20
Szerző: hvg.hu


A hazai VW forgalmazó Porsche Hungariát és Budapestet az a megtiszteltetés érte, hogy itt tartják a Volkswagen Tiguan nemzetközi sajtóbemutatóját. 49 ország közel 1200 újságíróját várják egy hónapon keresztül.

© Autómenedzser
Egy hónapon keresztül WOB-kezdetű, azaz wolfsburgi rendszámú színes Tiguanok lepik el a Citadellát, az M0-ás "körgyűrűt", Visegrádot és a Dunakanyart. Nem kell megijedni, újságírók tesztelik ezeket az autókat. Nekünk is módunkban állt megtenni ezt, ráadásul az elsők között.

A Tiguan első ránézésre egy városi terepjáró, amelyben a hangsúly az előbbi, azaz a városi szón van. Képzeljünk el egy Golf Plust, tegyünk alá egy Haldex-kuplungos összkerékhajtást, egy csőrösen vidám orrot és máris kész a Tiguan. A Haldex normál üzemben a nyomaték 90 százalékát az első tengelyre küldi, de ha szükséges, akár 100 százalékban is képes a hátsó tengelyt hajtani.

© Autómenedzser
Kellemes, kényeztető belső fogad, az 1,4-es TSI-motorral bézs bőr járt, a kétliteres dízelt visszafogottabb belsővel adták. Ami közös minden tesztre kiállított Tiguanban az a magas üléspozíció, a kényelmes ülések, az érzelemmentes, pontos kormányzás és váltás, az automatikus rögzítőfék, az elindulás-asszisztens, a madártávlatú navigáció. Ez mind jól hangzik, ám rendesen megdobja a költségvetést. Magyar árról még nem tudunk, Németországban 26-27 ezer eurótól indul a kis terepes ára.

Motorokról, csomagtartóról és terepjáró képességekről a cikk folytatásában olvashat. Kattintson ide.

KAPCSOLÓDÓ ANYAGOK:

Nissan cégautók – Ideális jelöltek a munkára (x)
Nissan cégautók – Ideális jelöltek a munkára (x)

A NISSAN különleges modellválasztéka a cégautó üzemeltetők számára is tartogat ideális jelölteket. Többek között különösen népszerű flottaautók a Qashqai, a Navara és az NV200 modellek.


Mit keres ez a rengeteg Tiguan Budapesten?




  Másolat Önnek


HIRDETÉS
AJÁNLJUK MÉG
  • 184 lóerő, 5,7 literes fogyasztás – hogy is van ez?

    Maradtak a hátsókerék-hajtásnál, megnövelték az autót, kényelmesebbé tették, felszerelték az ötösből megismert csúcstechnikával és felpiszkálták takarékos motorját.

  • BMW 5 teszt: dinamit a vére

    A BMW 535i folyamatosan edzésben tartja a szívet, olyan szépen dobogtatja meg minden egyes előzésnél, hogy érezzük, hogy van még bennünk szusz, van értelme léteznünk...

  • Élvezettel vezettük: Audi A6 hybrid

    A Q5 hybrid quattro után az Audi második sorozatgyártású hibridmodellje a szintén párhuzamos hibridrendszerrel működő Audi A6 hybrid.

MINDEN TESZT

Alfa

Ariel

Audi

BMW

Cadillac

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Dacia

Dodge

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Iveco

Jaguar

Jeep

Kia

Lancia

Land

Leier

Lexus

Maybach

Mazda

Mercedes-Benz

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Rolls-Royce

Saab

Scania

Seat

Skoda

Smart

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Wiesmann

VIDEÓK
további videók »

Ön korábban már belépett a HVG csoport egyik weboldalán. Ha szeretne ezen az oldalon is bejelentkezni, ezen a linken egy kattintással megteheti.

X