Hírcsatornák
Kinyomtatom
Elküldöm
Kupéformájú, masszív terepjáró, erős motorral, kis szépséghibával eladó. Így keresi gazdáját számos SsangYong Actyon. Jó autó, amire mindenki csúnyán néz.
© Autómenedzser |
Motorja a Mercedes-Benztől megvásárolt gyártósoron készül a félig kínai állami kézben lévő koreai gyárban, járása kulturálatlan, erős, alacsony fokozaton hangos, nagy sebességnél csendes, váltója ősrégi, ausztrál származású, négyfokozatú és kapcsolható rajta fix 3, 2, 1-es is. Van neki téli és sport fokozata, előbbinél kettesből indul,utóbbinál néhány száz fordulattal később vált az automatika.
© Autómenedzser |
Tesztautómra nem jutott téligumi, ezért négyévszakos Hankookkal szánkáztam a jeges, havas, latyakos újévben. Megint megtanultam, hogy semmit sem számít csúszós úton az összkerék-hajtás, annál többet a téligumi: minden komolyabb ráfordulásnál számítanom kellett arra, hogy kipörög a feneke. Meg is történt sokszor, néha frászt is hozott rám, az ESP, bár késve, de azért besegített. Az Actyon alapból hátsókerék-hajtású, de kapcsolható 4WD High és extrém körülmények között 4WD Low fokozat is. Ez utóbbit szerencsére nem kellett használnom, pedig eveztem mély sárban és nagy hóban is. Ebben segítségünkre van a csavarrugós, merev tengelyes hátsó felfüggesztés. Futóműve lágy, ringatózik a hibátlan országúton is. Annyira, hogy pásztorórára nem alkalmas, feltűnő lesz a himbálózás. Autópályán, szélben, kamionok mellett fogjuk erősen a kormányt, magas építésének köszönhetően, komolyan rángatja a huzat.
A cikk folytatásában kiderül, bírta-e az 1700 kilométeres tesztet a kocsi, mennyi a fogyasztása és az ára. Kattintson.
Kinyomtatom
Elküldöm
