Regisztráció
 • 
Bejelentkezés
 •   •  twitterlogo •  rsslogo Hírcsatornák

BEJELENTKEZÉS



Kedves regisztrált látogatónk!

Felhívjuk figyelmét, hogy hosszú átmeneti időszak után mától csak e-mailcímével tud bejelentkezni oldalunkra. Amennyiben nem emlékszik, azonosítóját milyen címmel regisztrálta, írjon levelet munkatársainknak a hvg.hu@hvg.hu címre!

Ha még nem regisztrált a HVG Online rendszerében, akkor ide kattintva megteheti.

Ha elfelejtette jelszavát, akkor adja meg e-mail címét, majd kattintson ide és a kért e-mail címre kiküldjük a jelszóemlékeztetőt.

Ha szeretné újra megkapni a regisztrációja véglegesítéséhez szükséges aktivációs kódot, akkor adja meg e-mail címét, majd kattintson ide és a kért e-mail címre kiküldjük az aktivációs levelet.

HVG.HU \ CÉGAUTÓ \ TESZT


Nagyítás - teszteltük az új A4-et

2008. február 07., csütörtök, 23:13 • Utolsó frissítés: 2008. február 08., péntek, 12:29
Szerző: hvg.hu


Minden elképzelhető extrával és tudással felszerelték, ez a teszt nem is fog másról szólni. Annyira lenyűgöző a kocsi, hogy ha bíróságon lennék, új bírót kérnék, elfogultság miatt.

© Stiller Ákos
A világ legjobb középkategóriás limuzinjának szánták, bármilyen szánalmas is kimondani, az lett. Ezzel a felszereltséggel. Felsorolni is sok lenne, de mégis meg kell tennem.

Három autót kapunk egyben, igaz, három árát kérik el éppen. Az A4 sok olyan technikai, kényelmi és biztonsági eszközt megkapott, amit eddig csak nagyobb Audikban találtunk. Egyetlen dolog azonban világpremier, az Audi drive select. Ez egy olyan újítás, amely gombnyomásra más személyiséget kölcsönöz az autónak. Minden egyes útra egyedi autót varázsolhatunk. Napszaktól, hangulattól, forgalomtól, partnertől, évszaktól, országtól függően, vagy éppen függetlenül.

© Stiller Ákos
A komfort fokozat (comfort) nagyon kényelmes finom, limuzinos megoldás a mindennapokra, a kormány közvetett, a lengéscsillapítás lágy. Az automata (auto) üzemmód a hosszabb utakra javasolt, egyéni mód (individual) a vájt fülűeké (itt egyénileg szabhatjuk testre a kormányzást, a felfüggesztést, a motor dinamikáját, a lengéscsillapítást), a sport gomb (dynamic) pedig a valóban sietős, macsós vezetési stílust teszi lehetővé. Az autó ebben a fokozatban megvadul, a kormány felkeményedik, közvetlen, a futómű merev, az ESP később avatkozik be, a gázpedál érzékenyebbé válik, az automatikus váltó magasabb fordulatszámon léptet feljebb, hagyja kihúzatni a motort. Ilyenkor megjön az étvágy is persze.

© Stiller Ákos
Erre egyébként nem lehet panaszunk, főként városban használva az 500 kilométeres próba során 9,67 liter gázolajat vett magához száz kilométerekre lebontva. A drive select mindennapi használatban is beválik, reggel a dugóban automata vagy komfort fokozatban hajtottam az A4-est, hazafelé, amikor már kevesebben voltak az utakon, sportfokozatban lódultam kifelé a városból. Ebben a fokozatban legnagyobb az élmény.

A hathengeres szép a hangja is, a gázra taposva még sportosnak is mondható a két oldali kipufogóból felhördülő zenebona. Kívülről hallgatva hangos a motor, bent síri csend uralkodik, igaz nem sokáig, mert a hangzáskirály dánok szinte kényszerítenek arra, hogy bömböltessük a dub-ot. Ha hibája lehet ennek az autónak, mindenképpen az, hogy a 2,7 literes dízelmotorhoz nem társítható quattro állandó összkerék-hajtás, ezt a kiváltságot meghagyták a szintén hathengeres háromliteres erőforrásnak. A tiptronic váltó kézzel is kapcsolható.

A teszt folytatása technikai csemegékkel, adatokkal, képekkel itt.

KAPCSOLÓDÓ ANYAGOK:


Nagyítás - teszteltük az új A4-et




  Másolat Önnek



HIRDETÉS
AJÁNLJUK MÉG
  • Skoda Fabia teszt: munkatárs

    A ráncfelvarrott Skoda Fabia 1,2 TSI nemes ötvözete egy jó formájú, használható, praktikus, értékálló és értéktartó kisautónak, valamint egy modern, korszerű, könnyű...

  • Hyundai i30 teszt: városi gerilla

    Nem csak egy Ferrari Enzo lehet egyedi, nem csak egy Audi R8 Spyderben érezhetjük magunkat kiemelt személynek.

  • Honda Civic Hybrid teszt: a zöld cégautó

    Nem kínál zsákbamacskát a Honda: hibridje egyszerűen megvalósítja a ma elvárható környezettudatosságot. Mindezt úgy, hogy alig kerül többe hagyományos versenytársainál.

MINDEN TESZT

Alfa

Ariel

Audi

BMW

Cadillac

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Dacia

Dodge

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Iveco

Jaguar

Jeep

Kia

Lancia

Land

Leier

Lexus

Maybach

Mazda

Mercedes-Benz

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Rolls-Royce

Saab

Scania

Seat

Skoda

Smart

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkawagen

Volkswagen

Volvo

Wiesmann

VIDEÓK
további videók »

Ön korábban már belépett a HVG csoport egyik weboldalán. Ha szeretne ezen az oldalon is bejelentkezni, ezen a linken egy kattintással megteheti.

X