Regisztráció
 • 
Bejelentkezés
 •   •  twitterlogo •  rsslogo Hírcsatornák

BEJELENTKEZÉS



Kedves regisztrált látogatónk!

Felhívjuk figyelmét, hogy hosszú átmeneti időszak után mától csak e-mailcímével tud bejelentkezni oldalunkra. Amennyiben nem emlékszik, azonosítóját milyen címmel regisztrálta, írjon levelet munkatársainknak a hvg.hu@hvg.hu címre!

Ha még nem regisztrált a HVG Online rendszerében, akkor ide kattintva megteheti.

Ha elfelejtette jelszavát, akkor adja meg e-mail címét, majd kattintson ide és a kért e-mail címre kiküldjük a jelszóemlékeztetőt.

Ha szeretné újra megkapni a regisztrációja véglegesítéséhez szükséges aktivációs kódot, akkor adja meg e-mail címét, majd kattintson ide és a kért e-mail címre kiküldjük az aktivációs levelet.

HVG.HU \ CÉGAUTÓ \ TESZT

Tiguan: hogyan lesz Golfból terepjáró?

2008. május 15., csütörtök, 20:08 • Utolsó frissítés: 2008. május 15., csütörtök, 22:24
Szerző: hvg.hu


Vegyünk egy jól bevált Golfot, emeljük meg, adjunk hozzá egy csipet Passat/Eos/hatos Golf dizájnt, Plusos praktikumot, intelligens összkerékhajtást. Venni fogják, mint a cukrot. Németországban máris sikersztori a Tiguan, nálunk még csak ébredezik a piac, a magas ár a gátja terjedésének.

© Autómenedzser
Az egynégyes, kettős feltöltésű motor kitűnő választás a Tiguanhoz, könnyedén röpteti a hobbiterepest. Annyira kedvelt motor, hogy a vásárlókat Németországban lebeszélik a kereskedők róla, mert egyszerűen nem bírják a gyárak a termelést, mindenki a kis turbót szeretné. Meg is értem őket, vérpezsdítően megy. Igaz, a kompresszor erőlködése a később belépő turbó teljesítményéhez képest halvány, de sokkal jobb, mint a turbólyuk. Az élénk motor határozottan és szinte azonnal reagál a gázadásra, nyitott ablakkal még a surrogást is jól hallani.

© Autómenedzser
A 150 ló bőven elég, a takarékos sofőrök a 140 lovas kétliteres dízelt választhatják. Az erőt benzinben mérik, a Tiguan a 400 kilométeres teszt során, vegyes használatban, 30 kilométeres terepezéssel 9,6 liter benzint fogyasztott száz kilométerenként. Az 1,4 literes motorhoz képest ez soknak tűnhet, de vegyük figyelembe az összkerékhajtást, a turbót és a nem túl áramvonalas formát. A motor hátránya, hogy akkor is pörgetjük – a sportosság érzete miatt – amikor nem is szükséges. Kapható 170, illetve 200 lovas benzines, illetve 170 lovas dízel változatban is.

Hamisítatlan VW Golf belső fogad, minőségi jelleg, rendezett tartalom, ergonómia és átgondoltság jellemzi. A rögzítőfék elektronikus, volt, hogy magától kioldott, volt, hogy nem, rendelkezik gurulásgátló funkcióval. Az Auto Hold gomb megnyomásával állóra fékezés után nem mozdul az autó, legyen szó emelkedőről vagy lejtőről. Tempomattal együtt nem működik, de ez így természetes.

A cikk folytatása műszaki adatokkal az Autómenedzser.hu autós portálon. Kattintson.

KAPCSOLÓDÓ ANYAGOK:

Nissan cégautók – Ideális jelöltek a munkára (x)
Nissan cégautók – Ideális jelöltek a munkára (x)

A NISSAN különleges modellválasztéka a cégautó üzemeltetők számára is tartogat ideális jelölteket. Többek között különösen népszerű flottaautók a Qashqai, a Navara és az NV200 modellek.


Tiguan: hogyan lesz Golfból terepjáró?




  Másolat Önnek


HIRDETÉS
MINDEN TESZT

Alfa

Ariel

Audi

BMW

Cadillac

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Dacia

Dodge

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Iveco

Jaguar

Jeep

Kia

Lancia

Land

Leier

Lexus

Maybach

Mazda

Mercedes-Benz

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Rolls-Royce

Saab

Scania

Seat

Skoda

Smart

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Wiesmann

VIDEÓK
további videók »

Ön korábban már belépett a HVG csoport egyik weboldalán. Ha szeretne ezen az oldalon is bejelentkezni, ezen a linken egy kattintással megteheti.

X