Hírcsatornák
Kinyomtatom
Elküldöm
A technika szerelmeseinek készült az új Avensis. Ez jó hír nekik, rossz hír azoknak, akik a kényelmes, nagyvonalú, sportos és izgalmas autókat kedvelik. Az új Avensis nem ilyen, ugyanakkor praktikusságához és megbízhatóságához nem férhet kétség. Flottában menni fog, ha eleget engednek felhizlalt árából.
© Autómenedzser |
Az autó formaterve jól sikerült, maradt toyotás, mégis tudott valami újat hozni. Palackorrú delfin hatását kelti. Szépek, lendületesek az ívei, a hátsója kiegyensúlyozott, orra kissé tömpe. Ennek oka, hogy jobban odafigyeltek a gyalogosbiztonságra és a gyűrődési zónákra. Az autó tengelytávja és méretei csak kismértékben nőttek, alapvető változás, hogy az A-oszlop előrébb került. Az Avensis csupán 50 milliméterrel hosszabb az előző generációnál, így a szedán 4695, míg a kombi 4765 milliméter hosszú. Mindkét modell tengelytávja 2700 milliméter, s az előző modellhez képest nem változott a magasság sem. Az új padlólemeznek köszönhetően a nyomtáv elöl 45, hátul 30 milliméterrel lett szélesebb, míg a karosszéria most 1810 milliméter széles (50-nel gyarapodott). Azzal, hogy a kerekek a padlólemez széléhez közelebb kerültek, az autó megjelenése zömökebb és erőteljesebb, ugyanakkor nem kellett megnövelni a tömeget. Aerodinamikája a szedán esetében mindössze 0,28-as, míg a kombi esetében 0,29-es Cd értékkel párosul, amely szintén segít a szén-dioxid-kibocsátást csökkenteni.
© Autómenedzser |
Úgy éreztem magam benne, mint egy fapados autóban, pedig tesztautóm nem a belépő, hanem pont az üzleti szintet képviselte. A klíma kétzónás, digitális és automatikus üzemmóddal is rendelkezik, ám a 7,282 milliós tesztautómban nem volt tempomat (az új Avensishez távolságtartó tempomat, ACC is rendelhető), xenonfény (kanyarvilágító funkcióval adják), tetőablak. Ezek jó szolgálatot tettek volna egyhetes együttlétünk alatt.
Összehasonlítva német és francia konkurenseivel, nem tud a fent említett szempontok alapján versenyre kelni velük. Az Avensis marad saját köreiben, a japán vetélytársakkal fog küzdeni ezentúl is, bízva a márka jó hírnevében és az Avensis kiváló minőségi pedigréjében. A vevők világszerte igen elégedettek a típuselődökkel.
Kinyomtatom
Elküldöm
Elbocsátások: kevesebb Peugeot 207, több C3 Picasso készül »
Audi Q5 teszt: hibridugrás »
A NiT még nem elégedett az elektronikus útdíj kompenzációjával »
Hármas karambol az M0-son »
