Regisztráció
 • 
Bejelentkezés
 •   •  twitterlogo •  rsslogo Hírcsatornák

BEJELENTKEZÉS



Kedves regisztrált látogatónk!

Felhívjuk figyelmét, hogy hosszú átmeneti időszak után mától csak e-mailcímével tud bejelentkezni oldalunkra. Amennyiben nem emlékszik, azonosítóját milyen címmel regisztrálta, írjon levelet munkatársainknak a hvg.hu@hvg.hu címre!

Ha még nem regisztrált a HVG Online rendszerében, akkor ide kattintva megteheti.

Ha elfelejtette jelszavát, akkor adja meg e-mail címét, majd kattintson ide és a kért e-mail címre kiküldjük a jelszóemlékeztetőt.

Ha szeretné újra megkapni a regisztrációja véglegesítéséhez szükséges aktivációs kódot, akkor adja meg e-mail címét, majd kattintson ide és a kért e-mail címre kiküldjük az aktivációs levelet.

HVG.HU \ CÉGAUTÓ \ TESZT

Volvo C30 teszt: vámpírdiéta

2009. december 10., csütörtök, 20:40
Szerző: hvg.hu


Címkék: teszt; Volvo C30;

Régi arccal vehettem birtokba a legkisebb Volvót, így nem tudtam beleszeretni, igaz, ki sem szerettem az egyhetes próba során belőle. Metroszexuálisok, szinglik, státuszukat fitogtatók, fiatal, jómódú párok ideális autója, azoké, akik szerelemben élnek, és első vágyra vásárolnak.

Aki kedveli a Volvót, nem csalódik a C30-ban, szinte minden svéd báj adott hozzá, csak a praktikum az, ami nem a megszokott családi jellegű. A C30 valójában egy fél V50, annak az áráért, fél az egyben.

Tévedünk, ha az autó árából indulunk ki. Valóban nagyon drága a C30, főleg a 7,5 milliót kóstáló tesztautó (főbb extrák: fűthető első ülések – 85 ezer forint; fényszóró törlő-mosóberendezés – 70 ezer forint; xenon fényszórók – 190 ezer forint; high performance audiorendszer – 135 ezer forint; tolatóradar – 100 ezer forint; telefonelőkészítés Bluetooth kapcsolattal – 90 ezer forint; kemény csomagtér-roló – 35 ezer forint).
Ezt az autót szerelemből veszik, akinek van rá pénze, nem dobja ki az ablakon. A C30 értékálló, megbízható, biztonságos, DRIVe változatban szupertakarékos, szép, izgalmas és jó autó. Legközelebbi versenytársa a Mini, igaz annak sportosságával nem veszi fel a versenyt, takarékosságával, minőségével azonban túltesz azon.

© Autómenedzser
A dízel hangja traktoros, a váltó akadozva találja meg a helyét, a kézifék karja inkább akadály, fokozza az autó szűkösségét. Könyökben éreztem kevésnek a helykínálatot, hátra beszállni szenvedés, női vezető mögött talán elférnék, két kisebb gyerek jól elvan. A biztonsági öv sínen fut, mégis akadályozza a hátulról kievickelőt. Ha nem figyelünk oda, óriási esés, valóságos kizuhanás is lehet az utazás vége. Kandi kamerások figyelem!

A kormány pontos, bár a kerék túl nagy egy ilyen kisautóba. A Bluetooth pompásan kapcsolódik, magyarul kommunikál az autó a vezetővel. Kezdetleges grafikával jelzi a váltás szükségességét a fedélzeti számítógép, ha figyelünk, nem maradunk le róla.

© Autómenedzser
Az 1,6-os, 110 lovas motor ereje elegendő a C30-as dinamikus mozgatására, ha valaki dízelben gondolkodik, a start-stopos változatot vegye, hatliteres átlagfogyasztása garantált még városban is. Nálunk az autó még ennél is kedvezőbben fogyasztott, az ötszáz kilométeres vegyes használat során 5 literes gázolaj-fogyasztást mértünk száz kilométerenként. A motorleállítás zordabb körülményekhez volt igazítva, mint a kényesebb, korábban vezetett Audi A4 TDI e változatban. Fűtés, ülésfűtés és jégmentesítés együttes használata mellett is lekapcsolt piros lámpánál. A különleges alufelnikre húzott nyári gumival még kevesebbet fogyaszt az autó. Tempomattal száznál 1950-et forog a motor, 4,4 liter a pillanatnyi átlagfogyasztás.

Futóműve feszes, de rossz úton sem bántó, arra figyelnünk kell, hogy a takarékosság fokozása érdekében leültették a kocsit, így a magas padkák komoly ellenségei. Kanyarokban, nagyobb sebességnél is stabil az autó, száguldozni mégsem fogunk vele, a nagypapás vezetési stílus billogként világít a homlokunkon. Csajozás kizárva, hacsak nem Twillight-rajongó az illető. Ők viszont buknak az autóra (amint azt a galériában mellékelt fotó is bizonyítja).

A kemény kalaptartó az autó leggyengébb pontja, szerencsére csak opció. Azoknak ajánlott, akik csak sminkkészlettel utaznak. Az amúgy is minimalista méretű csomagtartót megalázóan használhatatlanná teszi, bár kétségkívül jól néz ki. Mindennapokra alkalmatlan.

Műszaki adatok és képek az Autómenedzser.hu autós portálon.

Nissan cégautók – Ideális jelöltek a munkára (x)
Nissan cégautók – Ideális jelöltek a munkára (x)

A NISSAN különleges modellválasztéka a cégautó üzemeltetők számára is tartogat ideális jelölteket. Többek között különösen népszerű flottaautók a Qashqai, a Navara és az NV200 modellek.


Volvo C30 teszt: vámpírdiéta




  Másolat Önnek

Ezt már olvasta?

Audi Q5 teszt: hibridugrás »


HIRDETÉS
AJÁNLJUK MÉG
  • 184 lóerő, 5,7 literes fogyasztás – hogy is van ez?

    Maradtak a hátsókerék-hajtásnál, megnövelték az autót, kényelmesebbé tették, felszerelték az ötösből megismert csúcstechnikával és felpiszkálták takarékos motorját.

  • BMW 5 teszt: dinamit a vére

    A BMW 535i folyamatosan edzésben tartja a szívet, olyan szépen dobogtatja meg minden egyes előzésnél, hogy érezzük, hogy van még bennünk szusz, van értelme léteznünk...

  • Élvezettel vezettük: Audi A6 hybrid

    A Q5 hybrid quattro után az Audi második sorozatgyártású hibridmodellje a szintén párhuzamos hibridrendszerrel működő Audi A6 hybrid.

MINDEN TESZT

Alfa

Ariel

Audi

BMW

Cadillac

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Dacia

Dodge

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Iveco

Jaguar

Jeep

Kia

Lancia

Land

Leier

Lexus

Maybach

Mazda

Mercedes-Benz

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Rolls-Royce

Saab

Scania

Seat

Skoda

Smart

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Wiesmann

VIDEÓK
további videók »

Ön korábban már belépett a HVG csoport egyik weboldalán. Ha szeretne ezen az oldalon is bejelentkezni, ezen a linken egy kattintással megteheti.

X