Hírcsatornák
Kinyomtatom
Elküldöm
Szóljon hozzá
Semmi bajom a Mazda3 szedánnal, de a kétliteres motor még az i-stoppal sem kellene: lomha és iszákos. Az autó az előnyére változott, sokkal szebb lett, mint versenytársaihoz szürkült elődje. A négyajtós változat erősen emlékeztet a hatosra.
Ideális cégautó a Mazda3, de amióta 1,6 liternél húzták meg a határt, jobban járnak a cégek, ha a kisebb motorral választják. Az is sokat fogyaszt, de legalább olcsóbb. A legjobb választás így látatlanban a dízel 1,6-os, amelyet hamarosan tesztelni is fogunk. Sajnos a kisebb benzines változathoz nem társítják az i-stop rendszert.
|
| Fotó: Autómenedzser |
Hogy mi is az i-stop? Álló, alapjáraton üzemelő autónál, ha üresbe tesszük a váltót, majd felengedjük a kuplungot, az i-stop aktiválódik, a motor leáll, és a sebességmérőn lévő i-Stop zöld jelzőfény kigyullad. A motor újraindítása a kuplung ismételt lenyomásával kezdeményezhető, a gépkocsi 0,35 másodpercen belül újraindul. A leállástól az elindulásig 0,35 másodperc telik el, ami a Mazda szerint a piacon jelenleg kínált egyik leggyorsabb rendszerré teszi az i-stopot. Más rendszerekkel szemben az i-stop a motor leállításának folyamata során figyeli és szabályozza a dugattyúk helyzetét. Az egyik henger ideális újraindítási helyzetben történő leállításával, és kompressziójának megtartásával, a motor ennek a hengernek a begyújtásával késedelem nélkül újraindítható. Az indítómotor csak az újraindítás kiváltásában kap szerepet.
A rendszert a műszerfal mellett lévő i-stop On/Off gombbal lehet kikapcsolni, főleg akkor szükséges, ha meredek lejtőn araszolunk lefelé. Ekkor a jelzőfény narancs színnel világít, és a motor nem fog leállni üresjáratban. A motor hideg állapotára kék ikon figyelmeztet, ilyenkor illik kímélni az erőforrást.
Nem mindig működik azonban a stop/start. Az alább felsorolt feltételeknek teljesülniük kell, mielőtt a motor leállna:
- a motor megfelelően felmelegedett.
- az akkumulátor jó állapotban van
- a szélvédő jégmentesítése, a hátsó ablak jégmentesítése, és a szélvédő fűtése ki van kapcsolva
- nincs nagy különbség a jármű belső terének hőmérséklete és az automata légkondicionálás beállított hőmérséklete között
- a légkondicionálás hőmérsékletét a vezető nem állította sem a leghidegebb, sem a legmelegebb helyzetbe
- a tengerszint feletti magasság 1800 méter alatt van
- a környezeti hőmérséklet -10°C és +50°C között van
- a motorháztető és a vezető ajtaja zárva van
- avezető biztonsági öve be van kötve
- a kormányt nem forgatja a vezető.
A motor automatikusan újraindul, bár a tengelykapcsoló pedál nem lett felengedve, ha:
- a gépjármű elkezd gurulni
- a légkondicionálás hőmérsékletét a vezető a leghidegebb, vagy a legmelegebb helyzetbe állította
- növekszik a különbség a jármű belső terének hőmérséklete és az automata légkondicionálás beállított hőmérséklete között
- ha vagy a szélvédő jégmentesítését, vagy a hátsó ablak jégmentesítését, vagy a szélvédő fűtését bekapcsolja
- az akkumulátor kezd nagyon lemerülni.
