BMW 530d Touring teszt: cégautó, aminél nincs feljebb

Lehet egy kombi luxusautó? Érezheti magát versenyzőnek egy kombiban a sofőr? Van tökéletes BMW? Kérdések csak addig szikráznak a levegőben, amíg ki nem próbáljuk az ötös kombit. Gazdag felszereltsége, erős és takarékos hathengeres dízelmotorja mindenre válaszol. Csak azt nem tudjuk meg soha, honnan a 25,5 millió forint. Ennyiért vesztegetik az álomkombit.

Hatalmas autó lett az ötös kombi, hosszabb, mint a kilencvenes évek hetes BMW-i. Vezetve az 530d-t feltevődik a kérdés, minek ezek után a hetes. Ha a belsőt nézzük, a műszerfal, a kormány, a középkonzol teljesen azonos a hasonló felszereltségű két modellben. A vájtszeműek csak az ajtó karfájáról ismerik fel, melyik a hetes és melyik az ötös. Az ára természetesen borsosabb, de jó tudni, csak presztízsben erősebb a hetes.

Kéjes, mámoros érzés, ahogy körbevesz a tökéletes ülés, rásimul a vállunkra, ráfeszül a combunkra, majd egy padlógázzal beleröpít az autó az éjszakába. Ódákat zenghetnék róla, eladni akkor sem tudnám. Számos embernek magyaráztam jóságát, szépségét, tudását. Mindezt elismerték, és azt is, hogy minden autónak ilyennek kellene lennie, de amikor rátértünk a piszkos anyagiakra, megfutamodtak: 25 milliót egy kombiért? Ki az, aki ennyit ad érte? Az értetlenkedésre nem voltak érveim, bizonygattam, hogy én például kifizetném, persze ha lenne pénzem. Annyira az autó hatása alá kerültem, hogy még arra a kérdésre is igeneltem, hogy akkor is ezt vennéd, ha 25-ért bármit vehetnél? Most, hogy kissé távolabb van tőlem a kocsi, már haboznék. Szerencsére hasonló kérdések nem fenyegetnek, így azt hazudok, amit épp kell.

Fotó: am

Öt személlyel sem kényelmetlen a kombi, a méretes csomagtartó révén családi utazásokhoz is ideális. Csomagtartójának térfogata 560 liter, igény szerint azonban akár 1670 literig is bővíthető. A 40:20:40 arányban osztott támlarendszer dőlésszöge hét fokozatban, 11 fokos szögtartományon állítható. Lehajtásukkor a csomagtartóban elhelyezett két kar segítségével reteszelhetők ki. A kalaptartó a csomagtér-ajtó lecsukásakor önműködően süllyed le, a külön is nyitható hátsó szélvédő pedig gombnyomásra emelkedik fel (felára 163 ezer forint). A csomagtartó padlóját gázrugó emeli, az elegáns megoldás kettéosztott lapos tárolót rejt. Méretben a közvetlen konkurensek mögött marad az ötös, a Mercedes nagy kombija 125 literrel, a koros A6-os kombi 5 literrel nyel el többet alaphelyzetben. A BMW erőssége azonban fiatalsága, technikai túltöltöttsége és páratlan dinamizmusa.

Az ötös kombi már alapkivitelében kínálja az automatikus szintszabályzással kombinált hátsó légrugózást, extraként állítható futómű és az integrált aktív kormányzás (négykerék-kormányzás) (510 ezer forint) is rendelhető. A szabályozható lengéscsillapítás kisimítja a kisebb úthibákat, katonás a kormányzás.

A BMW 530d Touring orrában soros, hathengeres dízelmotor dolgozik, amelynek teljesítménye 180 kW/245 LE, s a felár ellenében rendelhető BMW BluePerformance technikával már az EU6 kipufogógáz-szabvány előírásainak is megfelel. A kombi sorozat minden tagja alapkivitelében kielégíti az EU5 szabvány követelményeit. Szépen duruzsol a motor, éretten brummog a kipufogó, kategóriájában a legszebb hangú dízel. Nem iszik sokat, normálisan használva, városi, elővárosi forgalomban és autópályán, 9 liter gázolajat fogyasztott 100 kilométerenként a 650 kilométeres tesztelés során.

Extrafelszerelésként az új BMW 5-ös minden motorváltozatához új, nyolcfokozatú automata sebességváltó (642 ezer forint) is rendelkezésre áll. Tesztautónkban kiválóan végezte a dolgát, finoman és gyorsan kapcsolt, sport- és kézi fokozatban gyönyörű hangokat lehet előcsalni vele a kipufogóból. A fékenergia-visszanyerésről a műszerfalon kapunk visszajelzést. (Egyes modellekben a takarékos üzemmódot a hűtőrácsban elhelyezett, szabályozható levegőcsappantyúk is segítik.) Az autó könnyebb, mint aminek látszik, az ajtók, a motorházfedél, az első sárvédők, valamint a hajtásrendszer és a futómű számos eleme alumíniumból készül.