Peugeot 508 teszt: titkos favorit

A Peugeot márka arra nevelt minket az utóbbi évtizedekben, hogy autóit a szépségükért szeressük. Az 508-as szakít a kifutók csillogó világával, egyszerűbb, visszafogott és megosztó kinézete értékes tartalmat takar. A menetpróbán azt bizonyították a tesztelt autók, hogy a Peugeot-nál új korszak kezdődik, eljön a minőségi autók kora, ahol a korszerű technika, a kifinomult kényelem és a vezetési élmény közös egységbe forr.

Sírjunk vagy nevessünk, amikor a Peugeot 407 és a 607 életének záróakkordjaként megszületett a Peugeot 508? Én szerettem a 407-est, főleg a kombi tett a kedvemre, a 607-es búcsúja megkönnyeztetne, ha nem tudtam volna meg a nemzetközi bemutatón, hogy lesz még nagy Peugeot ebben az évtizedben. A 607-es utódjaként az 508-as hosszított tengelytávú limuzinja érkezik majd, legkorábban a frankfurti szalonon láthatjuk.

Az 508-asból egyből két variánst dobnak a piacra, a kombi egy pár hét késéssel március elején követi a szedánt itthon is. De az igazi kétarcúsága az új 508-asnak nem a karosszéria variánsokban rejtőzik. Van a normál 508-as és van az 508 GT. Két világ. Ha választani kell közülük, egyértelműen a GT viszi a pálmát, bár ezért minden bizonnyal sokat kell majd fizetni.

Fotó: bcs

A Peugeot 508 orra a márka legfrissebb stíluselemeit hordozza, amelyek az SR1 koncepcióautón jelentek meg, egyrészes, lebegő hűtőmaszkkal, és a fényszórók éjjel-nappal látható fénydiódás elemeinek ékszerszerű hatásával. Hasonló szemeket korábban az Audi S8-ason láttunk. A tesztautók között találtunk hagyományos halogén lámpás változatot is (a vetítőlencsék a macska szemére emlékeztetnek) - ezzel a fapados arccal gyakrabban találkozunk majd a magyar utakon. Régi Peugeot-kat idéz, hogy az oroszlán embléma alatt újra ott díszeleg a márkanév az autó orrán. Míg az autó elejével könnyen megbarátkoztam, addig a négyajtós farával egyáltalán nem. Elnagyoltnak tűnik, a három fénydióda-sor sem dobja fel, ellenben a kombi hátulról nem csúnya. A kombi összetettebb hatást keltő fényforrást kapott, vörösen kigyulladó fénycsíkkal.

A műszerfal egyszerű és elegáns, finomak a felhasznált anyagok, a műszaki tartalom mind ismerős más Peugeot modellekből. A színes szélvédő elé vetített kijelzést az 5008-asban jobban megoldották, a négyzónás légkondicionáló, a parkolóhely bemérés, a kulcsnélküli ajtónyitás és a motorindítás hasznos extrák, de az 508-ból hiányoznak az olyan vezetéstámogató felszerelések, mint a sávtartó asszisztens, a holttérfigyelő, a távtartó tempomat, vagy a tolatókamera. Igazi újdonság a Peugeot-nál viszont az automatikus távolsági fény, amely megbízhatóan és másokat nem zavarva működik.

Az 508 színes vetített kijelzője a műszerfal hátsó részéről egy tükrözésmentes, átlátszó, füstszínű polikarbonát lemezre vetíti a vezetés szempontjából lényeges információkat. Mutatja a menetsebességet, a sebességrögzítő és a sebességhatároló beállítását, valamint a műholdas navigátor útmutatásait. A vetítőpanel dőlésszögét és a vetített információk fényerejét állítani lehet a műszerfal bal oldalából elővarázsolható rejtett gombokkal. Ugyanezekkel a gombokkal a panel el is süllyeszthető.

A benne utazók és az egyéb közlekedők biztonsága érdekében az 508-at felszerelték adaptív távfény-rendszerrel, amely a belső tükör házában elhelyezett intelligens kamerával folytonosan elemzi a közlekedési viszonyokat (szembe jövő, illetve velünk egy irányban haladó járművek, jól kivilágított városi területek stb.), és ennek megfelelően automatikusan, gyorsan kapcsolgat át tompítottról távfényre s viszont. Ez a felszerelés az irányított fényű bixenon fényszóróhoz kapcsolódik.

A xenonlámpa kékesfehér fénye háromszor erősebb a standard lámpáénál, ezáltal jelentősen javítja az éjszakai látást. Tükörházában mozgó blende biztosítja a tompított-, illetve távfényt. A lámpa irányított fénysugara éjszaka is biztonságossá és kellemessé teszi a kanyarvételt. A funkció sebességfüggő, és önműködően alkalmazkodik a menetviszonyokhoz 5 és 160 kilométer/óra között. Az 508-on ez a fényszóró együtt jár az éjszaka és nappal egyaránt jellegzetes menetfényt sugárzó LED-ekkel.

A statikus irányfény standard valamennyi xenon- és halogén-fényszórós 508-on, kis (40 kilométer/óra alatti) sebességnél, városi környezetben, útkereszteződésekben, parkolási manőverezés közben és kanyargós úton teszi szélesebbé a látóteret. A két ködlámpa egyike világítja meg az utat a megfelelő oldalon, a kormánykerék elfordításának vagy az irányjelző bekapcsolásának megfelelően.

A felszereltségi szinttől függően az 508 utastere, lábtere, első és hátsó ajtaja lágy fényben fürdik. Amikor beszállunk az autóba, akkor pedig kigyulladnak a fénydiódás szpotlámpák a külső tükörházakban, és megvilágítás kapnak a küszöbök is.

Mindegyik 508-ban, a hajtóműtől függetlenül, benne van a dombasszisztens, amely körülbelül két másodpercig befékezve tartja az emelkedőn megállított járművet, miután a vezető felengedte a fékpedált. Így nem gurul el a jármű, míg az autós átlép a gázra. Ez a manővereket jelentősen megkönnyítő funkció mind előremenetben (elindulás emelkedőn), mind hátramenetben (például kiállás parkolóhelyről) működik, ha a lejtő meredeksége meghaladja a 3 százalékot.