Hírcsatornák
Kinyomtatom
Elküldöm
Szóljon hozzá
A Lexus után az Infiniti a második japán gyártó, amely hibrid nagyautót hoz az európai piacra. Szépen bővül a kínálat, a Lexus LS600h, a GS450h, a Mercedes-Benz S400 Hybrid és a BMW 7 ActiveHybrid mellett hamarosan érkezik az Audi A6 és a BMW 5 hibrid változata. Rövid, de exkluzív németországi tesztúton tehettük próbára a hazánkban kapható legjobb Infinitit, az M35h-t.
A 364 lóerő mellett elsatnyul minden takarékosságra irányuló törekvésünk, csak az 5,5 másodperces állórajt, a kikapcsolt ESP-vel elvégzett gumicsikorgatós, füstmentes elindulás, a kanyarban kifaroló rettenet izgat. Amikor azonban megtapasztaljuk és megunjuk az erő nyers oldalát, érdekelni kezd a technika, amely állítólag más mint a többi hibrid rendszer. Az Infiniti M hibrid bemutatóján nem győzik hangsúlyozni, hogy ez a technika nem az, amit a Nissan Altima használ Amerikában. Azt ugyanis a Toyotától kapták.
|
| Fotó: bcs |
Az M szedánban mutatkozott be a Nissan konszern saját hibrid hajtáslánca, amely abban különbözik a többi japán és európai megoldástól, hogy egy elektromos motort, lítium-ion akkumulátort, egy belső égésű motort és két tengelykapcsolót állít üzembe. A bődületes erőt hétsebességes automatikus váltó zúdítja a hátsó kerekre, a gumifüstölést azonban nem hagyja a kifinomult japán technika. Annál inkább engedi szabadjára a elektromos üzemű száguldozást, hisz kellően feltöltött akkumulátorral akár 100 kilométer/órás sebességgel is haladhatunk (ugyanezt ígéri az új Audi A6 is).
|
| Fotó: bcs |
Az Infiniti hibridje annak ellenére suhan hangtalanul, hogy beszerelték az Infiniti világújdonságát, a külső hangszórókból szóló figyelmeztető jelzést. A vigyázz, hibrid vagyok, jövök! felkiáltást megfogalmazó hanghatás elindulásnál 30 kilométer/órás sebességig és 25 kilométer/órás sebességről lassítva óvja a gyalogosokat. Bárhogy erőlködtünk, nekünk ezt nem sikerült meghallani, pedig próbálgattuk, de a tesztre szánt idő szűke és néhány offenbachi vállalkozás zaja ezt megakadályozta. Állítólag olyan a hangja, mint amikor hátramenetben megy az autó. (A sajtóanyag szerint a VSP-nek nevezett rendszer kellemes, nem zavaró, változó hangmagasságú és hangszínű jelzést ad ki, ha a jármű 30 kilométer/óránál lassabban halad, ami jelentősen hozzájárul a gyalogosok és a többi közlekedő biztonságához, amikor az M35h csendes, elektromos hajtással halad.)
|
| Fotó: bcs |
Arról sem győződtünk meg a rövid tesztelés során, hogy 7 litert fogyaszt átlagosan 100 kilométerenként a V6-os motorral szerelt nagyautó. Nálunk inkább felülről súrolta a 10 litert az átlagfogyasztás, igaz, a német autópályán belekóstoltunk a 230 kilométer/óra fölötti örömökbe is.
|
| Fotó: bcs |
Az M kétségtelenül a legjobban sikerült Infiniti, a termékcsaládon belül a legtávolabb áll a Nissantól, ami szerintem szükséges ahhoz, hogy valódi prémium márkaként tekintsünk rá. Az anyagok minősége és milyensége lenyűgözött, az ezüst porral csinosított fabetétek a japán kézműves luxusipar mütyürjeit és belsőépítészeti megoldásait hivatottak kifejezni, a bőr illatos és puha, beltér eleganciája üti a német prémium modellekkel szembeni elvárásokat, a Bose hangrendszer, a fejtámlák tövébe épített dupla csipogókkal a zenehallgatás új dimenzióit nyitják meg. Hibrid ide, vagy hibrid oda, a legszebb hangot azonban a V6-os adja ki padlógázon, a kipufogót sportosra és izgalmasra hangolták. Miközben mélyen gurgulázik, arra gondolunk, talán mi vagyunk az utolsók, akik ezt még büntetlenül élvezhetjük.
HIBRID SZEDÁNOK ÖSSZEHASONLÍTÁSA
|
Modell |
Infiniti M35h |
Lexus GS450h |
Porsche Panamera S |
|
|
Motor |
V6 hibrid |
V6 hibrid |
V6 hibrid |
|
|
Maximális teljesítmény |
364 LE |
340 LE |
380 LE |
|
|
Gyorsulás 0-100 km/h |
5,5 mp |
5,9 mp |
6,0 mp |
|
|
Fogyasztás l/100 km(vegyes) |
7,0 |
7,7 |
6,8 |
|
|
Fogyasztás (városban) |
9,2 |
9,3 |
8,0 |
|
|
Fogyasztás (városon kívül) |
5,7 |
7,1 |
6,1 |
|
|
CO2-kibocsátás |
162 g/km |
179 g/km |
159 g/km |
|
Kinyomtatom
Elküldöm
Szóljon hozzá
Rezső tér: autófeltörőket értek tetten »
Audi Q5 teszt: hibridugrás »
A NiT még nem elégedett az elektronikus útdíj kompenzációjával »
Hármas karambol az M0-son »
