2006. január 28., szombat, 08:20
• Utolsó frissítés: 2009. július 12., vasárnap, 14:13
Szerző: hvg.hu
A Jiangling Landwind kínai terepjáró töréstesztjének gyalázatos eredménye megrengette a világsajtót. A ma még gyatra minőségű autók azonban pár éven belül komoly versenytársai lesznek az európai, az amerikai és az ázsiai autógyártóknak. A legmerészebb elképzelések szerint 2020-ra Kína a világ vezető autógyártójává válik. Hamarosan az autónkon is ez áll majd: Made in China.
 Szárnyalásnak indult a kínai autóipar |
Még mindig hajlamosak vagyunk legyinteni arra a hírre, hogy a kínai gazdaság rohamos – 2005- ben 9,9 százalékos növekedést ért el – fejlődésével elérkezett a gazdasági nagyhatalmak előszobájába, legutóbb a hatodik helyről Olaszországot taszította le. Az európai és amerikai autógyártók még mindig lenézik a bimbózó kínai autóipart, csak az fűti őket, hogy ázsiai jelenlétükkel újabb piacokat szerezzenek, illetve az olcsó munkaerő hasznosításával még nagyobb profitot zsebeljenek be. Holott, már rég nem erről van szó. A kínaiak a japán és dél-koreai példát követve nem elégednek meg a honi piaci igények kielégítésével, hanem világuralomra törnek az autógyártás területén. Idén sikerülhet a Toyotának az elsőség, 10 év múlva a dél-koreaiak bejutnak az élbolyba, 15 év múlva pedig Kína esélyes a csúcsra.
A kínai autópiac sokrétűségét jelzi, hogy bár itt gyártják a világ legolcsóbb autóit, a legdrágábbak is könnyen eladhatók. A Honda az amerikai piacra szánt, Észak-Amerikában készülő Acura márkát a TL luxusszedánnal tavasszal bevezeti a kínai piacra, később újabb típus, az RL is csatlakozik az Acura flottához. A márka Európában nem kapható.
Hírcsatornák
Kinyomtatom
Elküldöm
Kinyomtatom
Elküldöm
