2006. február 07., kedd, 09:01
• Utolsó frissítés: 2009. július 12., vasárnap, 13:59
Szerző: Biró Csongor
Az autógyűjtők nem a lóerőkre és a fejlett technológiákra buknak, még nem is a futurisztikus formákra, hanem az örök szépségre és az egyediségre. Újabban a veteránautók és a legendás sportkocsik mellett az aukciós házak kínálatában megjelentek kortalan és a jövőt hirdető tanulmányautók.
Shelby GT500 – Még nem gyártják, de már legenda |
Az autós ritkaságok gyűjtése minden időben és minden féltekén jövedelmező hobbinak bizonyul. Bár naponta jelennek meg új gyártásra kész vagy csak a fantázia szülte autók, az automobilizmus hőskorának pőre szereplőiért nem sajnálják a gyűjtők a milliókat, sokszor dollárban sem. A gyűjtői szenvedély az utóbbi időben a tanulmányautók irányába fordult, a koncepcióautónál egyedibb járgány pedig nincs. Hosszú évek alatt készült, kutatók tucatjai dolgoztak rajta és magukban hordoztak egy darabot a jövőből. A gazdag gyűjtők pedig megveszik, hogy elmondhassák: először az én autómban voltak elektromosak az ablakok…
A tanulmányautók pedigréje tökéletes, ünnepelt dizájnerek és mérnökök adják hozzá nevüket, fejlesztésükre a gyártók nem kímélnek pénzt és energiát. Néhány hete a Barrett-Jackson aukciós ház kalapácsa alatt több mint 100 millió dollár értékű autó kelt el, többek között 4,320 millió dollárt adtak a General Motors Futureliner tanulmány buszáért. 3,024 milliót ért a 1954-es Pontiac Bonneville Special tanulmány, egy évvel korábban 648 ezret fizettek a Shelby Cobra GT500 Concept-ért.
Hemi Cuda Convertible |
Az autógyűjtési szenvedély az utóbbi időben Amerikát hozta lázba. Tavaly dupla annyi értékes autót vettek az amerikaiak, mint egy évvel korábban. Főként az izmos igazi amerikai autókat kedvelik leginkább, egy 1970-es Hemi Cuda kabrióért nem sajnálták a 2,160 millió dollárt, a legelső Corvette 1,080 milliót ért meg egy gyűjtőnek, egy 1970-es Chevrolet Chevelle 1,242 milliót. A koncepcióautók mellett természetesen a legendás versenyautókért adnak a legtöbbet.