szerző:
automenedzser.hu

Minden ízében Mercedes ez az autó, benne egyetlen cégvezető sem szégyenkezik, Merciből száll ki, mégsem adott ki tízmilliókat, elfér a család, illetve a csomagoknak is van hely. Mondjuk ki, ez egy praktikus autó. Csomagtartója jól kihasználható és ráadásul variálható is.

© daimlerchrysler

Az A-osztály sikerén felbuzdulva a Mercedes egy olyan kategóriába tör be, amelyben eddig nem voltak autói. A családi kompakt kategóriából azonban kissé kitűnik az autó, kevés márka kínál ennyire exkluzív autót kicsiben.

Ha akarom családi autó, bár a kompakt autókra emlékeztető B-osztály csekély külső méretekkel rendelkezik (hossza mindössze 4,27 méter), de az A-osztályban már fellelhető szendvicspadló-koncepciónak köszönhetően a motor és a váltó helytakarékos módon, részben az utascella előtt, részben alatta foglal helyet. Ennek az elrendezésnek köszönhetően a B-osztály csaknem 70 százalékát az utastér és a csomagtartó teszi ki. A nagyobb limuzinok és kombik méretével megegyező B-osztály így tökéletesen alkalmas családi autónak, amely elfogadható kényelmet biztosít, még hosszú utazás esetén is.

Elegáns, de túl magas

© hvg.hu

Az autó egész építése magas, így természetesen az üléspozíció is lehet egészen az, vagyis csak lehetne, mert a szélvédő olyan keskeny, hogy, ha terepjárósan magasra helyezzük az ülést, akkor nem fogunk kilátni az autóból. Fura helyzet, de a magas padlójú autóban bizony jó mélyre kell ülnünk. De ha már sikerült kényelmesen elhelyezkednünk, nem lesz panaszunk a kényelemre, a körbevevő anyagok minőségére, az ergonómiára és a látványra. A bőrrel kombinált szövet ülések nagyon jó tartást és feszes pozíciót kínálnak, szinte orvosi pontossággal bemért gerinctámasszal. Hátul a fej, váll- és lábtér is óriási, ki lehet nyújtózni, négy embernek tökéletes, de az ötödik is befér. Csupán a visszapillantó tükröket érheti kritika, hisz segítségükkel nem sokra megyünk, bíznunk kell az érzékeinkben, vagy ha van, a tempomatban. Tesztautómban nem volt, de szerencsére jól belakható a B-osztály, így nem okozott gondot a parkolás.

 

[[ Oldaltörés: Nem hivalkodó, minőségi részletekkel (Oldaltörés) ]]

 

© daimlerchrysler

Hatalmas a kormány, de pontos és fegyelmezett. Zavarja az ergonómiát, hogy a tempomat kis karja az amerikai autókra jellemző módon a kormány felső részén található, és a tesztelés első napjaiban beleakadt a kezem irányváltás közben, többször zavart okozva. Leggyakrabban, például 60-70-es tempóban, irányváltáskor véletlenül benyomtam a 30 kilométeres sebességkorlátozást. Nem örültek a mögöttem jövők.

Nem tetszett
Tempomat
Nehezen csukódó ajtók
Magas fogyasztás

A beltér nem hivalkodó, nem is csicsás, csak a visszafogott elegancia és a tömérdek króm hirdeti, hogy prémium autóban ülünk. A hangrendszer a smartból ismerős volt, a középkonzolt jól kitöltötte. A műszerfal végtelenül minimalista, semmi extra. Aki nem akar felvágni vele, az is jól érzi magát benne és vele. A külseje elég divatos és vonzó, könnyen csábítja a tekinteteket. Amikor egy potenciális vevőjelölt megtekintette eladó telkemet, megjegyezte, hogy falumban a legszebb dolog a kertben parkoló autó, ami épp egy B-osztályos versenyző volt.

© daimlerchrysler

A B-osztály különlegessége nemcsak az igen tágas belső térben és sportosságban rejlik, hanem a rugalmas átalakíthatóságban is. Az Easy-Vario rendszer segítségével szabadon variálható az utastér, így nagyobb méretű tárgyak szállítására is alkalmas buszlimuzint kapunk. Az extraként kérhető rendszer lehetővé teszi a hátsó ülések és az anyósülés eltávolítását. Így az alapállapotban is tágas, 458 literes csomagtér akár 1530 literesre is bővíthető. A csomagtartót lehet síkba is állítani, de egy ügyes mozdulattal meg lehet dönteni, így még nagyobb teret szabadíthatunk fel a csomagoknak. Ennek megfelelően a pótkerék is döntve kapott helyet. Tárolórekesz is bőven van az autóban.

© hvg.hu

A Mercedes-Benz B-osztály igen gazdag alapfelszereltsége a klímaberendezésen, a fej- és mellkasvédő oldallégzsákokon, az adaptív överőkorlátozókon és a projektoros kanyarkövető fényszórókon túlmenően napjaink legkorszerűbb biztonsági berendezéseit, az ESP-t, a kipörgésgátlót és a fékasszisztenst is tartalmazza. Újdonságként szerepel a Stear Control rendszer, amely kritikus helyzetben segíti a vezetőt az autó kormányzásában, stabilizálásában. Kanyarban nem imbolyog, nem dől, a jávortesztet is biztonsággal bevállalnám vele.

 

[[ Oldaltörés: A sportosság határán (Oldaltörés) ]]
© daimlerchrysler

Ha akarom izgalmas és sportos lehet a B-osztály, főleg az, amelyik alattam szolgált. Meghatározó stílusjegye a négy keresztbordával tagolt, Mercedes-csillagot viselő hűtőmaszk, az ék alakú orr-rész, valamint a markáns körvonalú motorháztető. A lendületet, dinamizmust a lágy felületek és feszes vonalak váltakozása váltja ki, amely egyértelműen sportosságot sugall. A sportos vezetési élményért a külső formatervezésen kívül az új fejlesztésű váltók, és a gondosan összeállított futómű felel. Nem beszélve a 193 lovas turbómotorról, amely sportos pedigréről tett tanúbizonyságot. Cápaszájnyi méretekre lehet kinyitni a motorházfedelet, amely alatt lapul a jókora ékszer. Kétezer kilométer után is enni lehetett volna a motortérben, annyira gondozásmentes és szép az erőforrás. Műszakilag is biztos jó, de látványnak sem utolsó a kétliteres turbós benzinmotor.

Tetszett
Kormányzás, menetdinamika
Motorhang
Visszafogott kényelem
Csábító dizájn

Nem kell erőlködni, 1500-as fordulaton már százzal megy az autó. Príma a menetdinamikája, élvezet pörgetni. Az autó a sportos menetet meggyőző torokhanggal hálálja meg, minél jobban nyomjuk, annál szebben muzsikál. De ne feledjük, ez nem egy vadállat, illik vele kényesen bánni, jó tudni, hogy ha szükség van egy kis pluszra, csak pedálozni kell.

Az úthibák nem érdeklik, mintha vajon mennénk, siklik az autó, a váltó is rezzenéstelenül teszi a dolgát, csak dicsérni tudom. A sportfokozatban még jobban ugrik, bár a fogyasztás is követi az iramot. Többnyire városi forgalomban, az együtt megtett ötszáz kilométernyi tesztúton a kocsi átlagban 9 liter benzint fogyasztott.

© hvg.hu

Ék alakú orra hasonlít a márka arculatához, de legjobban az M-, illetve az R-osztály arcára hajaz, de a CLS vonásait is könnyen felfedezni benne. Gyönyörűek a kiguvadt szemekre emlékeztető lámpái. Oldala dinamikus vonalvezetése is tetszett, feneke azonban nem, szerintem, nincs teljesen kidolgozva ez a vége. Picit elfuseráltnak tűnik. A dupla kipufogó sokat segít azonban a végső megítélésén. A kerekek is rendben vannak, 215/45 R17-es Bridgestone Potenzát húztak az elegáns tízküllős felnikre. Egyetlen dolog nem illet a csillagos márka minőségéhez, a nehezen csukódó ajtók. Ilyen szinten nem kellene csapkodni az ajtókat.

A B-osztály 150-es modellje alapfelszereltséggel már 5 millió 967 ezer forinttól rendelhető. A B-osztály csúcskategóriás modelljét, a 193 lóerős B 200 Turbót alapfelszereltséggel 7 millió 990 ezer forinttól lehet megvásárolni. 
B. Cs.

Mercedes-Benz B200 Turbo
MOTOR
Hengerűrtartalom (cm3) 2034
Környezetvédelmi besorolás EURO 4
Max. teljesítmény lóerő 193 lóerő 5000-es fordulaton
Max. nyomaték: Nm 280 Nm 1800-4850-es fordulaton 
MÉRETEK
Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4270 / 1975 / 1604
Csomagtér 458-1530 liter
Saját tömeg (kg) 1370
MENETTELJESÍTMÉNYEK
Végsebesség (km/h) 225
Gyorsulás 0-100 km/h (mp) 7,6
FOGYASZTÁS (l/100 km)
Vegyes 8,2
Tesztfogyasztás 9
CO2 kibocsátás (g/Km) 197
ÁRA 7,990 millió forinttól
hvg.hu Autó

17 százalékkal nőtt a Mercedes forgalma

A Mercedes Car Group 2006 márciusában világszerte erőteljes pozitív fejlődést mutatott: a forgalom 17 százalékos növekedésével az értékesített darabszám az előző év azonos időszakában regisztrált 118 ezer járműről 138 ezer 400-ra emelkedett. Ezzel fennállásának legeredményesebb értékesítési hónapját zárta.

Autó

Mercedes-múzeum nyílt Stuttgartban

Az elmúlt hét végén megnyílt Stuttgartban a Mercedes-Benz Múzeum. A kiállításon 160 történelmi jelentőségű autót lehet megtekinteni. A DaimlerChrysler számításai szerint a világ legnagyobb autómúzeumát évente 1 millióan keresik majd fel.

hvg.hu Autó

Az év cégautója az S-Mercedes

Az osztrák Firmenwagen (Cégautó) nevű szakmagazin olvasói a luxuskategóriában a Mercedes-Benz S-osztálynak adományozták a megtisztelő „Fleet Car of the Year 2006“, vagyis „A 2006. év cégautója” címet.

automenedzser.hu Autó

Smart forfour teszt: Nyomd a gázt, és huss!

Hatalmas a kontraszt az ötajtós smart kihívó külseje és puritán, ám célszerű belseje között. Szinte el is megy a kedve az embernek a kis divatautótól. De aztán bepöccen a motor és egy kis barátkozást követően megindul a száguldás. A nagy smart ezerötös változatát erre teremtették.

hvg.hu Autó

Budapest és Tokaj a Mercedes GPS-térképén

A Mercedes-Benz új navigációs DVD-t kínál ügyfeleinek. A 4.1-es változatot felváltó, széleskörűen aktualizált, tartalmilag bővített COMAND APS Europe 5.0 verzió lehetővé teszi, hogy az utazók kényelmesen hozzáférjenek a navigációs adatokhoz. A DVD elsőként tartalmazza a Magyarország – ezen belül Budapest és Tokaj város részletes, utcára lebontott – útjaira vonatkozó információkat.

hvg.hu Autó

A-osztályú Mercedes különleges felszereltséggel

A Mercedes-Benz A-osztály új, különleges modellváltozattal jelentkezik: a Polar Star harmonikus formában ötvözi a sportosságot és az eleganciát. Felszereltsége látványos könnyűfém felniket, különleges fényezéseket, valamint új szöveteket tartalmaz. Korlátozott számban már rendelhető a hazai Mercedes-Benz szalonokban.

automenedzser.hu Autó

Világbajnok akar lenni a Mercedes

Bizakodnak a McLaren Mercedesnél. Az utóbbi években sorozatos motorhibák tarkították az istálló eredményeit, emiatt egyik fő ismertetőjelük a megbízhatatlanság lett. Egy hónapja a vezetőség még úgy nyilatkozott, hogy Kimi Räikkönen és Juan Pablo Montoya bármikor elhagyhatja őket, ha úgy ítélik meg a helyzetet, a legutóbbi franciaországi teszt azt bizonyítja, képesek megszorongatni a Renault-ot.

hvg.hu Autó

340-nel megy a leggyorsabb Mercedes

Az új Mercedes S 600 kiváló alapot jelentett a stuttgarti prémiumautókra szakosodott Brabus tuningműhely számára, hogy megépítse a világ legerősebb luxuslimuzinját. A Brabus S V12 S Biturbo végsebessége 340 kilométer/óra.

hvg.hu Autó

Ötszáz ló és hat személy az R-Mercedes csúcsverziójában

A februári chicagói szalonon mutatta be a Mercedes AMG az R 63 AMG modelljét. A Mercedes-Benz R-osztály különleges, dinamikus értelmezést kapott járművét új, 6,3 literes V8-as AMG motor hajtja. 510 lovas teljesítményével, 630 Nm nyomatékával és állandó összkerékhajtásával az AMG Grand Sports Tourer versenytárs nélküli sportos menetélvezetet, nagyvonalú helykínálatot és csúcs komfortot kínál akár hat utas számára.