2007. január 05., péntek, 10:00
• Utolsó frissítés: 2007. február 09., péntek, 16:08
Szerző: hvg.hu
Nem értem, miért közlekedik olyan kevés Alfa a magyar utakon. Félnek a tökéletes szépségtől? Nem tudják elviselni, hogy mindenki csak az autójukat akarja? Féltékenyek? Jó, jó, olasz autó, jó, jó, minőség. És a szépség, a dizájn az smafu? Mutasson nekem valaki hasonló kategóriájú autót, ami annyira stílusos, mint a 159-es.
 © hvg.hu |
Hogy engem lenyűgözött, az természetes. Nekem mindig is volt valami perverz vonzódásom az olasz autókhoz, igaz megmaradtam a Fiat szintjén. Az Alfások túl arisztokraták az én szememben, ahhoz a szerephez vagy születni kell vagy felnőni. Nem a 159-es volt az első Alfa az életemben, hanem egy rövid, de eszement tesztvezetés erejéig a Brera, amivel sikerült túlszárnyalnom az akkori sebességrekordomat (persze az már a múlté). A látványtól akkor szinte sokkot kaptam. Nos, a 159 dizájnban ugyanolyan merész, és vad, mint sportkocsiban a Brera. Belső kialakítása, az autó orra szinte azonos. Sőt még a hátsó lámpatestek is rokonok. Hát, hogy is ne, hisz a mester maga, Giugiaro rajzolta mindkettőjüket.
Rendhagyó tesztautó a nálunk járt 159-es. Gyönyörű sötétbordó színe, sportos és elegáns belső tere, barátságos és dinamikus dízel erőforrása olyan tökéletes egységbe lényegül, ami önmagát eladja. Mégis, bárkivel beszéltem, azzal jött: gyönyörű, de Alfa. Kár, hogy nem tudom cáfolni ezt az előítéletet. Szívesen megtenném, csakhogy még több Alfát láthassak az utakon. Semmilyen más autós nem üdvözli a másikat, az Alfás igen. Akit nem győz meg az autó szépsége az is megnyugodhat, az Alfa 159 mellé három év vagy 120 ezer kilométer ingyenes karbantartás is tartozik.
 © hvg.hu |
Az Alfa birtoklásához nem csupán ízlés, bátorság kell, hanem elég sok pénz is. A középkategóriás autók prémiumszegmensébe tartozik a 159-es, a tesztelt fullos változat főként. Szinte minden kényelmi, biztonsági és technikai csemegével felvértezték: mp3-lejátszós hifi (plusz 43 ezerért), USB-csatlakozós Blue&Me-rendszer, Bluetooth-os kihangosítással (plusz 75 ezer forintért), kikapcsolható menetstabilizáló, kitörésgátló. Kocsimban volt ülésfűtés (plusz 91 ezerért), parkolóradar elöl és hátul (plusz 182 ezer forintért). Sebességtartó automatika, esőérzékelős ablaktörlő, hanggal is vezérelhető fedélzeti számítógép, fényérzékelős világítás, kétzónás digitális automatikus klíma, elektromos ajtók és tükrök, hazakísérő fény stb. Először láttam közelről térdlégzsákot, ez a kormány alatt található, így a törésteszteken is legbiztonságosabbnak kikiáltott Alfa alapáron 7 légzsákkal védi a bent ülőket. 43 ezer forintért utas felőli oldalra is kérhetünk. A VDC művésznévre hallgató biztonsági rendszer magába foglalja a kipörgésgátlót, a kitörésgátlót, a dombsegédet, motorfékszabályozót és a vészfékasszisztenst.
Hírcsatornák
Kinyomtatom
Elküldöm
Kinyomtatom
Elküldöm
