2007. május 04., péntek, 23:59
• Utolsó frissítés: 2007. május 05., szombat, 21:26
Az Audinál gondoltak egy nagyot, munkára fogták Walter de’Silvát és megrajzoltatták vele a legizgalmasabb talján-német kupét. Az A5 angyali szépségét, az S5 ördögi sportosságát a Garda-tó szerpentinjein éltük át.
 © hvg.hu |
A quattro összkerékhajtás az erőt szokás szerint 40-60 arányban osztja el az első és a hátsó tengelyek között. Ám a hosszú tengelytáv miatt az autó enyhén alulkormányozott. Igaz ez csak extrém helyzetben - például százzal befékezve a hajtűkanyar bejáratánál – derül ki. A farát azonban semmilyen körülmény között nem tolja ki, a 8.1-es ESP-rendszer (mely az ABS-t, a hidraulikus fékerőelosztót, az elektronikus differenciálzárat, a kipörgésgátlót és menetstabilizálót foglalja magában) magabiztosan segít, ameddig tud. Az S5 végsebességét 250-nél elektronika szabályozza le, mi csak 240-et mentünk vele, igaz zuhogó esőben, viharban.
 © hvg.hu |
A legkisebb gázadásra kiszakítja a kezünkből az akaratot az autó, a V8-as közvetlen befecskendezéses moci nyomatékgazdálkodása szinte hihetetlen: 1100-as fordulatnál elektronika jelzi a műszerfalon, hogy váltsak már fel hatosba. Azt hihetnénk, ha ezt megtesszük, nem marad már erő a gyorsulásra. Á, dehogy. A bivalyerős nyomaték 85 százaléka 2000-es fordulatnál is rendelkezésünkre áll, így hatosban is úgy beindul a gépezet, hogy autó legyen a talpán, akit nem tudunk 1200-as fordulatról felpörögve lenyomni. A gyári adatok szerint 12,4 literes átlagfogyasztással számolhatunk, nekem nem volt időm erre figyelni, örültem, hogy legalább minden második közlekedési táblát észrevettem. Mondjuk, elolvasni úgysem tudtam. Ha a sebesség maximumát az S5-ösnek nem tapasztalhatjuk meg (szerintem kikapcsolt elektronikával a 270-280 simán elérhető), a fordulat-letiltást percről-percre megtapasztalhatjuk. 7200-7300-nál már nagyon visít a motor, a kéjes hörgés leginkább a 4-5 ezres fordulaton élvezhető, meg akkor, ha lassú haladásnál magas fokozaton finoman, egyenletesen nyomjuk a gázt. A 65 literes tank háromnegyedig volt, amikor a 350 kilométeres vadulásról hazatértünk, tehát 14-15 liternél nem fogyaszthatott többet átlagban az autó.
 © hvg.hu |
Aki szereti a dízel nyomatékát, az örülhet a háromliteres hathengeres 7,2 literes fogyasztásának (gyári adat) és 500 Nm-es nyomatékának. Gyorsulása nem sokkal marad el az S5-től, a 240 lóerős A5-ös 5,9 szekundum alatt van százon. Az új kupéhoz legolcsóbban októberben juthatunk, az 1,8 literes TFSI-motorral szerelt változat 9,5 millióba kerül, januárban érkezik a 9,8 millióért rendelhető kétliteres 170 lovas négyhengeres dízel, illetve a 11,9 millióért kapható kétliteres, 211 lovas TFSI quattro, a 2,7 literes 190 lovas TDI júliustól rendelhető 12 millióért, a 265 lovas 3,2-es quattro hajtással már rendelhető 13,7 millióért. A háromliteres dízel 13 millióba kerül, az S5 ára 17,9 millió forint.
B. Cs.
© Minden jog fenntartva! 2009 - 2012 HVG Kiadó Zrt.
Hírcsatornák
Kinyomtatom
Elküldöm
Kinyomtatom
Elküldöm
