2009. március 11., szerda, 20:43
Szerző: hvg.hu
Feltámadt egy legenda. Volkswagen Scirocco. Lassan hat, mint a keserű csoki. Kezdetben taszít, de amint felolvad és íze eléri az agyat, függőséget okoz. 1,4 literes motorral sportkocsinak kevés, 7 milliós árával és magas fogyasztásával a Golf-szerepből jócskán kilóg.
 © Autómenedzser |
Ösztönös kupévonalai minden szegletét izgalmassá teszik, legyen az a haragos pofa, az izmos vállak, a dögösen terebélyesedő fenék. Nyílvesszőként hasít, lendülete friss, temperamentuma latinos, sehol a germán darabosság. Ilyen lett volna a hatos Golf, ha szabadjára engedik a tervező fantáziáját. Ám a VW életérzés a belső tér minden porcikájában megnyilvánul, a Sciroccónak csak a külseje kihívó, bent minden konzervatívan népautós, a kabrió Eosra emlékeztet.
 © Autómenedzser |
A szögletesre szabott kormány pontos, a hatsebességes váltó kiválóan illeszkedik a motor teljesítményéhez. A be- és kiszállás nehézkes, az üléspozíció megfelelő.
Komolyan vette a sportot a VW, a hátsó ülések is extrém módon kagylósítottak, így bár elméletileg kényelmesen elférek magam mögött (hely van bőven), az ülések miatt gyakorlatilag mégsem. A hátralátást bukókeretes fejtámlák zavarják, a cég valószínűleg készül egy kabrióváltozatra. Csak le kell hámozni a tetőt, keret nélküliek az ablakok, elégséges a csomagtartó.
 © Autómenedzser |
A Scirocco közfeltűnést kelt, az autók lelassítanak, előzékenyek a sofőrök, ha hagyom, körbeautóznak. Soha ennyi idegen nem környékezett meg, az autó paramétereiről faggattak, az árról érdeklődtek és a régi Sciroccó iránti vonzalmukról beszéltek. Tetszett nekik az autó, csodálták, a kis hengerűrtartalmú motor hallatán azonban tátva maradt a szájuk. Még a hétmilliós alapárat is könnyebben fogadták, mint a cseppnyi erőforrást. Hiába mondtam, 160 paci ereje dübörög benne, mind az öten megkérdezték, van-e esetleg komolyabb moci is. A teszt elején bennem is ez motoszkált. A Scirocco egy legenda, a legendák erősek, félelmetesek, magányosak és utánozhatatlanok. Az egynégyes motor nem illik hozzá, bár turbós és kompresszoros, alul-felül jól húz, dinamikus, jól pörög. Finoman, visszafogottan dohog, alapjáraton hangtalan. Nagyobb fordulaton megjön a hangja, nem karcos, de alapnak jó. Mint ahogy a Scirocco egészében egy kiváló tuningalap.
 © Autómenedzser |
A teszt első napjai csalódással teltek, az ember többet várna, vérbőséget, hallucinogén mellékhatásokat, izomnövelő kipufogó hangokat. Aztán teltek a napok, fogytak a kilométereket, egyre bátrabban vezettem a Sciroccót. Nem vettem tudomást cégautós rokonságáról, sportkocsiként kezdtem becézni. Padlógáz kellett neki, hatos helyett a hármas sebességfokozat. Megjött a hangja, megjött az étvágya, nekem pedig megjött a kedvem hozzá.
Hírcsatornák
Kinyomtatom
Elküldöm
Kinyomtatom
Elküldöm
