Melyik jobb a családnak: Renault Mégane kombi vagy Renault Scénic?

Két újabb családi autóval bővült a Renault kínálata. A Mégane kombi inkább a sportosabb életvitelű apukák, anyukák és a cégek kedvelt autója lesz, míg a Scénic-en inkább a kisgyerekesek és az idősebbek szeme akad meg. A Scénic ára július elsejétől publikus, a kombit majd ősszel címkézik fel.

A Renault által is megfogalmazott célcsoportra rácáfolt, hogy a Pierrefonds-i 14. századi templom mellett leparkolt kombi Mégane körül rajzottak a francia nyugdíjasok, mamák és papák egyaránt. Ezen nem is érdemes elcsodálkozni, a francia utakon az autók több mint fele Renault.

A Renault Mégane Grandtour megnövelt tengelytávja (2702 milliméter) kényelmes utazást biztosít felnőtt utasoknak akár hosszú távon is. Csomagtartója 524 literes, amely az ülések síkba döntésével akár 1600 literesre is bővíthető. Mivel az anyósülés előre hajtható, a Mégane Grandtour maximális rakodási hossza 2550 milliméter. A kalaptartót nem kell az út szélén, áruházi parkolóban vagy a saját kertünkben felejtenünk, külön tárolóhelyet rejt a padló a számára.

© Autómenedzser

Igazán gazdag a Mégane Grandtour motorkínálata, a dízelflotta nyolc tagot számlál 85-től 160 lóerősig. Mi a legerősebb kétliterest vittük be a málnásba, kifejezetten sportos vezetést tett lehetővé a 160 lovas erőforrás, amelynek maximális nyomatéka 380 Nm. A kipróbált kétliteres motor automatikus váltóval is rendelhető, ekkor azonban csak 150 lóerő a teljesítménye.

A dízelek többsége eco2, azaz zöld motor, a dCi 90 DPF szén-dioxid-kibocsátása 116 gramm/kilométer, a dCi 85-ösé 118 gramm/kilométer, a dCI 105-ösé 120 gramm/kilométer, a dCi 110 DPF-é 126 gramm/kilométer. Ez a négy motor alacsony étvágyú, a gyári sajtóanyag szerint átlagfogyasztásuk 4,4-4,8 liter/100 kilométer, ami 1200 kilométeres hatótávolságot feltételez. A mi tesztautónk ennél többet evett, a 100 kilométeres tesztút során 7,6 literes átlagot mutatott a fedélzeti számítógép. Kiváló kompromisszum a teljesítmény és a fogyasztás tekintetében az 1,9 literes 130 lovas dCi amely a gyártó szerint 5,1 literrel beéri 100 kilométerenként.

Aki a benzinmotorra esküszik, hatféle közül választhat, az alap 1,6-os 100 lóerős, a csúcs pedig a kétliteres turbós 180 lóerővel.

© Autómenedzser

A vezetési pozíció kiváló, a futómű kifogástalan (elöl MacPherson-típusú, szervnyúlványos segédalvázra szerelve; a hátsó felfüggesztés egy programozott csavarodású hátsó hídra épül), a váltó és a kormány precíz. A kanyarokba bebújik, tapad az aszfaltra, ugyanolyanok a dőlési tulajdonságai, mint az ötajtósnak. Az anyagválasztás, a beltér kidolgozása példás, kellemes autó a Mégane. A középkonzol műszerei látványosak, áttekinthetők, a tesztautókat pazarul felszerelték, tempomattal, tolatókamerával, magyarul is beszélő TomTom navigációval.

Az utasok jó hasznát veszik a 25 liternyi rakodóhelynek, köztük egy 9 literes kesztyűtartóval, valamint egy 5,6 literes rekesszel a középkonzolon.