Hírcsatornák
Kinyomtatom
Elküldöm
Ahogy a kompakt kategóriában a viszonyítási egység a Volkswagen Golf, úgy a kisautók mezőnyében mindenkit a Polóhoz hasonlítanak. Az új Volkswagen Polo annyiban változtat ezen a gyakorlaton, hogy magasabbra emeli a mércét. Sajnos az árat is – így marad keresnivalójuk a konkurenseknek.
|
|
Az 1,4 literes motorral szerelt, az alapnál eggyel magasabb, Comfortline felszereltséggel kicsit más az itthon tesztelt Polo, mint a nemzetközi próbán meghajtott 1,2 literes turbós, minden golfos hájjal megkent példányok. Ennek ellenére majd kifolyt a csajok szeme, a néhány napos teszt során egyértelművé vált, hogy bejön a női nemnek.
Végre egy olyan VW-kisautó, amelynek van dizájnja, arca, érzéki vonalai, frappáns megoldásai. Kis Golf, legyinthetnénk egyszerűen. Pedig valójában a Golf az, ami szégyenkezhet a Polo mellett, hisz nem más, mint egy felpumpált Polo. Az újdonság jobban néz ki, egyedibb, mint komolyabb testvére. Sok piacon, főként az árérzékenyebbeken, nagyobb sikert jósolok az új Polónak, mint a hatos Golfnak. Pedig a Polo sem olcsó. A tesztelt, alaphoz közeli példány ára meghaladja a 3,5 millió forintot (négy elektromos ablakemelővel, mp3-as gyári rádióval és manuális klímával).
© Autómenedzser
|
A kezelőszervek komfortosak, csillognak a krómkeretek, az autó mégis az egyszerűség példaképe, zavart, hogy a fedélzeti számítógép ezért az árért nem mér fogyasztást, csak napi kilométert és hőmérsékletet. A klíma kapcsolói lógnak ki csak a sorból, a régi Ibizából vehették kölcsön.
Visszafogottságában és egyszerűségében még jobban virít eleganciája és technikai fölénye, amivel egész pályán támadja le a kisautó-piac szereplőit. A beltér maradt konszern-szürke, nem dobogtatja meg az ember szívét, sokkal inkább a felhasznált anyagok minősége üt hátba. Jó a tapintásuk, puhák, pontos az illesztésük. Még az ülés párnázottsága sem kisautós, egy jól felszerelt Skoda Yetiben is ugyanilyenben ültem. A hátsó ülőlapok előrendöntésekor azonban légy repül a szánkba, köhögünk a silány, vékony és olcsó hatású ülés alapanyagai láttán, tapintásán. Ugyanez van a Fabiában és az Ibizában, a Polóban talán még vékonyabb. Viszont az emeletes-polcos csomagtér-padlós megoldásnak köszönhetően síkba dönthetők a hátsó üléstámlák.
Kinyomtatom
Elküldöm
