Hírcsatornák
Kinyomtatom
Elküldöm
Két éve már teszteltük a Volvo nagy limuzinját, akkor a 185 lovas D5 dízelmotorral szerelt svéd nem nyerte el a tetszésünket hangos motorja miatt. Az új D5 20 lóerővel izmosabb, hangja szebben, ércesebben, férfiasabban szól, összkerékhajtását és intelligens életvédelmi megoldásait tapasztalva józan választás lehet a német versenytársakkal szemben.
|
|
A Volvo S80 nem új versenyző a nagyautók osztályában. A kategóriában hasonlóan öregecske már a BMW 5-ös, megújult viszont az Audi A6 és már javában tarol a legújabb Mercedes-Benz E-osztály is. Vajon tud ezekkel lépést tartani a skandináv?
Technikáját, biztonságát tekintve feléri a németek által képviselt minőségi küszöböt, sőt, kedvezőbb ára révén még jobb üzletnek is tűnik. A presztízs az, ami az előbbiek malmára hajtja a vásárlókat. Az árversenyt egyértelműen a Volvo nyeri, ha valaki észérvek alapján dönt, az a jó választás.
Nagyautó 200 lóerős turbódízel motorral, összkerékhajtással, automatikus váltóval, minőségi hifivel, navigációval, ülésfűtéssel, sávtartó, holttérfigyelő asszisztenssel, távolságtartó tempomattal, adaptív bixenon fényszóróval, bőr kárpittal, elektromos tetőablakkal, sportfutóművel stb.
Modell | Teljesítmény | Alapár | Ár extrákkal |
Volvo S80 D5 AWD | 205 LE | 12,59 | 16,425 millió Ft |
Mercedes-Benz E 350 CDI 4Matic | 230 LE | 15,15 millió | 20,44 millió Ft |
Audi A6 2,7 V6 TDI quattro tiptronic | 190 LE | 15,342 millió Ft | 21,313 millió Ft |
BMW 525xd | 197 LE | 14,54 millió Ft | 19,41 millió Ft |
© Autómenedzser |
A kényelemben verhetetlen a Volvo, finom marhabőrszag jelzi a megkülönböztető figyelmet, amelyet a beltér tervezői a Volvo ügyfeleinek szántak. A miliő az egyik legszebb a kategóriában, az R-Design betétei hol javítanak, hol rontanak ezen a képen (a nagy méretű kormány matt ezüst műanyag betétjei nem túl találóak), a lebegő középkonzol és a durva tapintású alumínium díszítőelemek a kedvenceim.
A navigáció még mindig a műszerfalon kívül, abból kiemelkedve kapott helyett, ez sokakat zavarhat. Irányítani távkapcsolóval, vagy a kormány mögött elrejtőzött apró gombokkal lehet. Jelentősen elvonja a figyelmet, többször a védelmi informatikára bíztam az életemet, amíg vele babráltam. Jobban tesszük, ha óvatos, nyugodt és előrelátó emberek módjára indulás előtt programozzuk be a navit és állítjuk be a hifi hangszíneit. A Dynaudio audiorendszer minőségi térhangzást biztosít, teljes hangerőn sem torz a rádióból jövő zene. A kesztyűtartóban USB- és aux-csatlakozó áll a rendelkezésünkre. Itt még kényelmesen elfér egy üveg bor és egy literes kóla. A parkolásban elöl-hátul radar segít (hanggal és a kis kijelzőn egyszerű grafikával), a visszapillantó tükrök elektromosan behajthatóak. Hátul a radar érzékelői egészen lent, a hátsó spoiler aljában kaptak helyet, így az alacsonyabb, alattomos akadályokat is biztonsággal jelzi.
A csomagtartó nagy, ám szája szűk. A hátsó ülések dönthetők, de így is csak lapra szerelt bútorok szállítására alkalmas, nagyobb dobozok nem férnek bele. A hátsó üléseket csak a csomagtartóból, egy kar segítségével lazíthatjuk meg, ledönteni ugyanakkor csak az utastérből lehet. Ennek valószínűleg az az értelme, hogy ne csapjunk agyon senkit és semmit; más autóknál, ha meghúzzuk a kart, megnyomjuk a gombot, az ülés magától előrecsuklik.
Kinyomtatom
Elküldöm
