Lancia Delta teszt: elég, hogy különleges?

2012. január 18., szerda, 14:49
Szerző:


Címkék: ; ; ;

A Delta tovább javítja a Fiat csoport termékeiről kialakított képet, új autóként nem kell félnünk olasz mivoltától...

Sok fotó a galériában. Kattintson a képre!

Fotó:

A Delta tovább javítja a Fiat csoport termékeiről kialakított képet, új autóként nem kell félnünk olasz mivoltától, használt autóként nem ismerjük, így okozhat majd jó és rossz meglepetéseket, de ez minden új autóra elmondható. A drága kompaktok mezőnyébe tartozik: Astrát, Golfot (160 lovas motorral, egy millióval drágábban) és Focust (1,6 literes, 150 lovas motorral pár százezerrel olcsóbban) is hasonló összegért kapunk. 5,99 millió forintról indul az ára, az extrákkal (tempomat, Bluetooth, bőrülések, parkoló segéd, USB-bemenet, panorámatető, elektromos ablakemelők, LED-es nappali fény stb.) együtt ez kb. 7 millióra kúszik fel. Erőssége a dizájn és a kényelem. A beltér eleganciáját rontják a néhol silány és kemény műanyagok, de az összkép ízléses, jól használható. Csomagtartója átlagos méretű, könnyen pakolható és bővíthető.

A tükrök formája, illetve az olasz kocsi egyedi testfelépítése miatt 110 kilométer/órás sebesség fölött furcsa szélzaj hallatszik, a menetzaj nem különösen zavaró, ám a motor hangja megér egy misét. Egyedi morgásával jelzi, hogy nem átlagos benzines, a multiair elnevezésű erőforrás lényege: egy azonos méretű hagyományos benzinmotorhoz képest nagyobb teljesítményt (akár 10%-kal) és nyomatékot (akár 15%-kal) ad le, miközben jóval kevesebb üzemanyagot fogyaszt (akár 10%-kal) és kevesebb szén-dioxidot bocsát ki (akár 10%-kal) - mondja a sajtóanyag. Lelke az új elektrohidraulikus szelepvezérlőben rejlik. A fogyasztást és a káros részecskék kibocsátását a szívószelepeken áthaladó levegőmennyiség szabályozásával csökkentik, a gázadagoló használata nélkül. A Deltába szerelt 140 lovas mocihoz jól kapcsolható hatfokozatú kézi váltó csatlakozik.

A kormány lehetne feszesebb, a kissé bizonytalan visszajelzésű kormányzásért a parkoláskor igen hasznon városi szervó funkciót okolhatjuk. Emiatt az autóban ne keressünk sportos géneket, a Delta sokkal inkább egy finomlelkű, csinos háziasszony képzetét kelti, semmint őrült, zabolázhatatlan vadállatét.

A futómű hangolásáról sokat elárul, hogy fekvőrendőrökön megadja magát, no nem a kezeit emeli  a magasba, hanem hangos nyöszörgéssel nyűgösen adja tudtunkra, hogy nem esett neki jól. Ennek ellenére tűri a rossz utat, hangosabban nem panaszkodik. Az úton jól tapad a Delta, a 17 hüvelykes sportos gumikkal megfelelő az összhang, éles és gyors kanyarban azonban könnyedén leugrik az ideális ívről. Fékei nem túl combosak, össze sem hasonlíthatók a korábban tesztelt Giulietta QV Brembo tárcsák szorításával.

Hátul ülve is nagyon kényelmes a Lancia Delta. Ha keressük az erősségeit, amellyel kitűnhet piaci versenytársai közül, akkor minden bizonnyal a kényelmét, a bőséges helykínálatát és a kiváló minőségű bőr kárpitot, illetve magát a kárpitosmunkát emelném ki. Hátul is világos a kocsi, köszönhetően a dupla tetőablaknak, amelyből az első elektromosan nyitható és buktatható. A hátsó ülésen utazók kényelmét fokozatokban dönthető háttámla javítja.

Kipróbáltam a Lancia Delta parkoló segédjét, megoldja a feladatot, igaz, a végsőkig sosem bíztam benne, amikor már túl közel volt a fal, vagy a másik autó, inkább kézbe vettem a kormányt. Hiszem, hogy megoldotta volna egyedül is, a szándékot elismerem, de a kárt nem szeretném fizetni, ha koccan. A rendszer párhuzamos parkolásnál működik: ha bekapcsoljuk a műszerfalon a funkciót és elég lassan araszolunk. Amint talál parkolóhelyet, jelez, majd utasít arra, hogy tegyük hátramenetbe, ne piszkáljuk a kormányt, majd tegyük egyesbe, a robot meg beigazítja a kocsit a helyére. Jó szórakozást!

A Lancia Delta rekordot ért el: eddigi tesztautóink között neki sikerült a legalacsonyabb hőmérsékleten leállítania a motort a lámpánál, a start-stop ezek szerint mínusz négy fokon is működik. Korábbi rekordom egy Ford Focusban volt, nulla fokon.

Alul (alacsony fordulaton) nem húz a motor, 2200-as fordulat fölé kell pörgetni, hogy érezzük erejét. Ha lendületesen akarunk haladni, bőszen kapcsolhatjuk a sebességeket, szerencsére a váltó partner ebben. Előzni lendületből tudunk, a 230 Nm-es nyomaték nem elég a vagánykodáshoz.

Autópályán magabiztosan viselkedik a Lancia: 130 kilométer/órás sebességnél 2600-at, 120-nál 2500-at, 110-nél 2300-at, 100-nál 2000-et fordul a főtengely percenként.

A Lancia étvágyában csalódtam, az 550 kilométeres próba végén 9 literes átlagfogyasztást számoltam ki 100 kilométerenként, ami sok egy 1,4-es motortól, de sok egy kompakt autótól, még akkor is, ha télies körülmények között teszteltük.

Biró Csongor

Műszaki adatok

Lancia Delta 1.4 T-Jet M-Air Gold

MOTOR
Hengerűrtartalom (cm3) 1368
Környezetvédelmi besorolás Euro 5
Max. teljesítmény lóerő 140 lóerő 5000-es fordulaton
Max. nyomaték: Nm 230 Nm 1750-es fordulattól
MÉRETEK
Tengelytáv (mm)

2700

Hosszúság/szélesség/magasság (mm)

4520 / 1797 / 1499

Csomagtér

380-465 liter (760 döntött ülésekkel ablakig mérve)

Saját tömeg (kg) 1320
MENETTELJESÍTMÉNYEK
Végsebesség (km/h) 203
Gyorsulás (s): 0 - 100 km/h 9,2
FOGYASZTÁS (l/100 km)
Városi 7,3
Országúti 4,8
Vegyes 5,7
Tesztfogyasztás 9
CO2 kibocsátás (g/km) 132
Listaára 5,99 millió forinttól

Véleménye van? Ossza meg velünk!

Suzuki SX4 S-Cross teszt: felnőtt a piachoz

2014. április 21., hétfő, 20:59

Szexi csajok a WTCC paddockból - fotók

2014. április 20., vasárnap, 22:20


Lancia Delta teszt: elég, hogy különleges?




  Másolat Önnek

APRÓHIRDETÉSEK
tovább az apronet.hu-ra »
HVG HIRDETÉSFELHŐ
Hirdetés
Közlekedés

Dugók jönnek, mert lemossák a Margit hidat

2014.04.25., 10:22 

Szombaton lemossák a Margit hidet, a munkát a híd Budáról Pestre vezető oldalán kezdik, és a Pestről Budára vezető oldalán fejezik be. Torlódások várhatók.


Villanyoszlopnak csapódott, meghalt a sofőr - fotók

Villanyoszlopnak csapódott, meghalt a sofőr - fotók

2014.04.25., 09:52 

Villanyoszlopnak ütközött egy autó az éjjel a Budakeszi úton. A sofőr a helyszínen életét vesztette.


Fotó: Így gurult át egy desztillálótorony Budapesten

Fotó: Így gurult át egy desztillálótorony Budapesten

2014.04.25., 09:42 

Hajnalban egy 49,7 méter desztillálótornyot szállító speciális jármű közlekedett az M0-s autóúton Budapesten. A túlméretes szállítmányt a nagykanizsai DKG-EAST Olaj- és Gázipari Berendezéseket Gyártó Zrt.


Ennyi kell egy piros lámpánál, hogy kiraboljanak

2014.04.25., 09:20 

Annyira egyszerű dolga van azoknak, akiknek az a munkájuk, hogy mások figyelmetlenségét kihasználják.


Kipakoltak a NAV-osok egy autót az M7-esen

2014.04.25., 09:15 

A Fejér megyei pénzügyőrök az M7-es autópályán egy szlovén rendszámú autóban 2500 doboz adójegy nélküli cigarettát találtak.

még több hír  
HIRDETÉS
Keresse az újságárusoknál!
Előfizetek a HVG-re Előfizetek a DHVG-re

Ön korábban már belépett a HVG csoport egyik weboldalán. Ha szeretne ezen az oldalon is bejelentkezni, ezen a linken egy kattintással megteheti.

X