A napelemfarmokhoz óriási szabad területekre van szükség, ami a hegyvidéki, sűrűn beépített Svájcban óriási luxus. Egy ottani startup viszont talált egy olyan területet, ami eddig kihasználatlan volt: a vasúti sínek közötti részt. Ha a tesztek sikeresek lesznek, Svájc-szerte elterjedhet ez a megoldás, sőt, akár más országok is átvehetik a koncepciót.
A közlekedési és beruházási miniszter szerint a magyar vasút megújításának első lépése az átláthatóság biztosítása, ami azt tükrözi, hogy az új kormány nem eltitkolni, hanem megoldani akarja a problémákat.
Találtunk példát hasonlóra, de a fizika törvényeinek hajlítgatása sehol sem egyszerű.
Jó egy éven át be kellett iktatni egy Szeged-Abony-Szeged kitérőt, hogy a KISS vonatok mindkét végén szervizelni lehessen a kerekeket.
Korábban több alvállalkozó is arról beszélt: a cég jelentős összegekkel tartozik nekik állami vasúti beruházásokon elvégzett munkák után, miközben a vállalat egy vitatott vasúti informatikai fejlesztés miatt is a vizsgálatok kereszttüzébe került.
Érintett a győri, az észak- és dél-balatoni, illetve a pécsi vonal is. Késésekre járatkimaradásokra, pótlóbuszokra kell számítani.
A vasúti közlekedést az utóbbi másfél évben többször is akkor állították le, amikor ellenzéki tiltakozást szerveztek a fővárosban.
Csaknem két éve pótlóbuszok közlekednek a több szempontból is kiemelten fontos szakaszon, pedig maga a javítás csupán néhány hónapot vett igénybe.
Hatalmas munkát vállalt magára Vitézy Dávid: már ahhoz ezermilliárdokra lesz szükség, hogy a vasút állapota ne romoljon tovább, eközben viszont olyan új, nagy fejlesztéseket kell elkezdeni, amelyeknek 2030-ra még biztosan nem lesz eredménye. Átnéztük, honnan indul az új közlekedési miniszter munkája.
Hatmilliárd forintba került, hogy a Strabagtól GYSEV-részvényeket vásároljon az állam 2024-ben – sikerült kiperelni az adatokat.
A Homlok testvérek cégei dolgozhatnak a Kőbánya-Kispest körüli vasútfelújításon, ha lesz rá forrás.
Régi, rossz állapotú vonatok is lehetnek még egy ideig forgalomban, ha újranyitnak korábban bezárt vasútvonalakat. Az idei nyarat a tűzoltás mellett azzal kell eltölteni, hogy megnézik, mely EU-s projekteket lehet még megmenteni – mondta el sajtótájékoztatóján a leendő közlekedési miniszter.
Nem fordulhat elő, hogy a közlekedési miniszter fiatalabb legyen, mint a legtöbb vonat – mondta Vitézy Dávid a miniszterjelölti meghallgatásán. Budapestnek a büntető politika befejezését ígérte, az autópálya-koncessziók felülvizsgálata már a héten elkezdődhet, és arról is sokat beszélt, hogy az EU-pénzeket nem hazahozni lesz a legnehezebb, hanem megmenteni, hogy a projektek ne csússzanak ki a végső határidőből.
A személyforgalom beindulása még a kanyarban sincs.
A vasúti pálya stabilitása és teherbírása szempontjából kulcsfontosságú réteghez szükséges anyaggal szemben merültek fel kifogások.
Csúcson pörög a kampány, minden idők egyik legnagyobb pénzosztását éljük, az ukránok kiírták a pályázatot a Barátság vezeték helyreállítására, vadul mozognak az árfolyamok az iráni háború és az energiaválság miatt. Ez a HVG heti gazdasági összefoglalója.
Villamosok vagy földalattik alternatívájaként térhet vissza a mágnesesség elvét kihasználó kötöttpályás közlekedés Németországban.
Az osztrák állam kitart amellett, hogy a magyarok szabálytalanul szereztek kétharmados tulajdonrészt a GYSEV-ben, a tárgyalási szünet sikertelensége után folytatódik a bírósági eljárás.
Rohamtempóban próbálják a kínai rendszert az európai követelményekhez igazítani, hogy elindulhasson a személyforgalom március közepén.
A kígyók az ország leforgalmasabb vasútvonalait használva tűnnek fel egyre több olyan pontján a turisták által is kedvelt Goa államnak, ahol nem lenne semmi keresnivalójuk.
