A költségvetés általános tartalékából 10 milliárd forintot, az állami vagyonnal kapcsolatos költségvetési fejezet tartalékából pedig 7,32 milliárd forintot fordít az állam a Malév tőkeemlésére, amelyből összesen 20,7 milliárd forint készpénzzel vesz részt és 4,66 milliárd forint adósságot tőkévé konvertál − derül ki a Malév tőkehelyzetének rendezéséről szóló magyar-orosz megállapodás részleteit ismertető kormányhatározatokból.
|
Kedden közzétették a Malév visszaállamosításáról szóló, még múlt pénteken elfogadott kormányhatározatot, valamint a tranzakció finanszírozásáról szóló, március 2-i kormányhatározatot. Az előbbi kormányhatározat hat pontban sorolja fel a visszaállamosítás mikéntjét, és a lebonyolítás technikáját a pénteki magyar-orosz megállapodás alapján.
A határozat szerint a magyar nemzeti légitársaság jegyzett tőkéjét négymillió forintra csökkentik, majd új kibocsátású részvényekkel 26,82 milliárd forinttal megemelik. Az új részvényekből a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. (MNV) 25,36 milliárd forintot jegyez, a fennmaradó hányadra pedig az orosz fél vállalt kötelezettséget. Erről a tőkerendezésről a Malév pénteken megtartott rendkívüli közgyűlésén már döntöttek is. Ezzel a magyar állam 95 százalék, az AirBridge 5 százalék tulajdont szerzett a Malévban. A 2007 elején történt privatizációval az AirBridge, amely akkor 49 százalékban Borisz Abramovics orosz üzletember tulajdonában volt, közel 100 százalékban lett a Malév birtokosa.
A 20,7 milliárd forint készpénzből a Malév elsősorban a lejárt adótartozásait rendezi, a többi a tevékenység finanszírozást szolgálja. A 4,66 milliárd forint adósság tőkévé konvertálása nem más, mint az a kamatokkal együtt számított vételár-előleg, amelyet az MNV adott korábban a Malévnak azért, mert a légitársaság megsegítése érdekében a vagyonkezelő a Malév földi kiszolgáló cége, a Malév Ground Handling Kft. megvásárlását tervezte.
Az AirBridge Zrt., amelynek kisebbségi tulajdonosa az orosz Vnyesekonombank, a vállalt részvényjegyzést a Malévnak nyújtott 5,38 millió euró kölcsöntőkévé konvertálásával teljesíti. A megállapodás alapján a Vnyesekonombank a Malévnak nyújtott összes hitelét átalakítja ötéves futamidejű, hathavi Euribor + 5 százalékos kamatú hitellé. A törlesztés a futamidő végén egy összegben történik. Az orosz bank által adott kölcsön visszafizetéséig a magyar állam vállalta, hogy megtart legalább 25 százalék plusz egy szavazat részvényt abból a 95 százalékból, amely a tőkeemelés után a birtokába került. A hitel visszafizetéséig korlátozott az eladható részvények mennyisége, illetve értékesítés esetén, azonos feltételekkel együttértékesítési jog illeti meg a bankot.
A megállapodás tartalmazza azt is, hogy Malév kifizet a Vnyesekonombanknak 32 millió euró garanciát, amit a légitársaság az AirBridge-nek adott arra a kölcsönre, amit a orosz bank nyújtott AirBridge számára. Az orosz bank lemond a garancia fennmaradó részéről - olvasható a határozatban. Ennek a 32 millió euró garanciának a kifizetéséhez a Vnyesekonombank a Malévnak a fenti feltételekkel 32 millió euró hitel ad. A légitársaság ugyanakkor fenntartja a jogot arra, hogy ezen garancia alapján történt kifizetések jogosságát vitassa, és az így kifizetett összeget bíróságon visszakövetelje.
A kormány felhívta a pénzügyminisztert és a nemzeti fejlesztési és gazdasági minisztert arra, hogy haladéktalanul nyújtsanak be közös előterjesztést a kormány részére. Ennek tartalma egy olyan − meg nem nevezett összegű − kereskedelmi banki hitel, amely mögött az Eximbank közbeiktatásával közvetve 95 százalékban állami garancia áll.


Hírcsatornák
Kinyomtatom
Elküldöm
Hozzászólások (#2)
Kinyomtatom
Elküldöm
Hozzászólások (#2)
Négyszáz fős elbocsátás a LOT légitársaságnál »
Az írek most talán nem utasítják el az uniós paktumot »

+0.53%
-1.25%
lajos nick! Amikor bezzeg nem tudsz venni a korlátozott 10000ft-os retúr repjegyből, csak a 15000ft-osból, akkor az meg már megint nem kóser, ugye?
Mindenki el van tévedve, ha azt hiszi, hogy ez olyan sima ügy.
Csak gondoljunk arra, hogy mivel Magyaro-on a piac mondhatni egyszereplős az egyetlen nemzeti légitársasággal (mert a Wizz, mint fapados egyáltalán nem összehasonlítható egy hagyományos légitársasággal), akkor az egyetlen nemzeti légitársaság csődje az ország összeomlását is jelentheti, turizmus, reptér, beszállítók, stb.