Fővárosi taxisok árháborúja

Végre egy cikk, ami a taxisok valós problémáival foglalkozik úgy, hogy nem a negatív dolgainkat helyezi középpontba (pl.: a hiénákat), hanem a mindennapos gazdasági problémáinkat emeli ki! Remélem lesz folytatása a taxisok érdekképviseletéről is, mert az is megér egy misét. Szerintem ez az egyik fő problémája a jelenleg kialakult helyzetnek, mert amíg nem a taxisok képviselik a saját érdekeiket, hanem a fuvarszervező irodák vezetői, addig mi taxisok előrelépésre nem számíthatunk, ugyanis ellentétesek az érdekeink.
Takker.

iceman gondolatait folytatva ! (nem mintha nem lenne saját, de mi tudjuk miről beszélünk).
Egy "gyöngyszem" a taxisokat -lehúzásokból:
Van egy uborkafára kapaszkodott B.J.nevű aki 10-15 évvel ezelőtt még r.taxis volt, csóró és kölcsönökből vergődő.
Most, kb 2003-2004 ota keresztapai segédlettel (aki a 13 ker, polgármestere)a M-taxi tulajdonosa lett.
Ez még hagyján, mert a politikai kalandorok automatikusan húzzák a sleppjüket akik kitömködik a zsebeiket, függetlenül attól hogy ez az ország már nem "3 millió koldus országa"
hanem5 millió..
Nos, ez a minek nevezzem Bűnei!
Évek óta nem fizeti a tb-t a taxisai után pedig kőkeményen levonja tőlük.
A legtöbbjük nincs is bejelentve (ez a kettős könyveléssel gyerekjáték megoldani)
a Legújabb: a tagdíj 50 000 ft! Csak 25 000 ft-ről ad számlát!
Aki ragaszkodik a befizetésről szoló frankó összegről, annak + 25% ÁFÁ-t is felszámolná kb: 62 500 ft..!
Nos milyen ország az ahol ezt a szemérmetlen lehúzást meglehet tenni??
Ezt az embert (?) többen bejelentették az APEH-nél, TB-nél stb.
mégsem történt semmi.
Vajon miért?? a Válasz számomra egyszerű: Ennek az országnak velejéig korrupt, éhes, mindenkit letaposó politikusai azoknak kiszolgáló (ebben az esetben a taxis cégtulajdonosokra gondoltam)magasról lesz@rják, hogy te megdöglesz, a családod tönkre megy, nincs munkád nincs kenyered stb..
Az APEH a Tb egysejtűek szintjén működő -mindent felzabálni -amit a féregnyúlvány (aktuális hatalom)engedélyez!
A törvényességről nem beszéljünk, a a hatalom első dolga, hogy körbe bástyázza magát különböző törvényi jogokkal, egyenlőbb az egyenlőknél!
Uraim! Ahol nem segít a törvény, nem segít a jog,nem segít az igazság, ahol nincs morál, nincs erkölcs, te egy senki vagy, egy utcára kerülő, holnap már lakás nélküli statisztikai adat.
A megoldás?
KÍNAI modell!
'56-os modell!
Vörös b. modell!
stb.

Ne szerezzen egyik fuvarlenyúló sem olyan „lehúzót”, ami még tovább csökkenti az amúgy is gyalázatosan alacsony taxisbevételt. Pláne, ha még ezért havi díjat is kér. Ráadásul a bank is levesz 2% jutalékot, és pénzfelvételkor újra eret vág.
Minél csóróbb a taxis annál többe kerül neki mindez – ugye, mert naponta ki kell venni azt a néhány lehúzott forintocskát.

Arra nem jöttek még rá a nyolcosztályos fuvarlenyúló menedzser urak, hogy minden engedményük, és okos találmányuk csak taxisvakítás, önbutítás, mert másnap, harmadnap a másik cég is ugyanazt meglépi, vagy még jobban aláígér.

KÉT DOLOG VÁLTOZIK CSAK: A TAXIS MEGINT KEVESEBB PÉNZT VISZ HAZA, ÉS EGGYEL TÖBB VAGY MÉGNAGYOBB MATRICA LESZAZ AUTÓJÁN.

…és mindezt azért, mert megbízott ezekben a tanulatlan, unfrankó, modortalan strómanokban, akik beszedik a havi ~ 20-60 milliót cégenként.
A büntetéspénzekről nem is szólva, amik ügyesen mennek az adómentes nyelőcébe, sőt néhol még a tagdíjszámlán sem a teljes összeg szerepel.

Ha már a kapcsolt áruknál járkálunk, akkor Taxisok Világa Magazint is érdemes megemlíteni, ami kötelezően belesimul a tagdíjakba mindenütt. Persze, hogy nem fog így a lap küzdeni a prosztó taxisokért, akik még ezt is szó nélkül benyelik. Bezzeg, ha ki-ki saját elhatározása szerint venné meg a lapot, és esetleg lenne konkurenciája is…
Persze tudjuk nincsen – monopólium, akárcsak az APEH által felkarolt taxióraszervizek.

"A válság kezdete óta van olyan fuvarlenyúló Kft, amelyik már háromszor emelet árat (tagdíjat), pedig az ő tagdíjbevételük emelkedése az előző években is kb. négyszeresen haladta meg a taxi tarifaemelkedést. Ezek a cégek a válságban is extraprofitra utaznak, a taxisokat és családjaikat nyomorúságba, szégyenbe és eladósodásba kergetve."
Ezt a kiemelést ICEMAN-tol vettem ki!
Nagy igazság van benne, nem hiszem hogy tévednék ha úgy írnám le, nem rég bujt ki a piacon testvéri segédlettel...
Mai napig rejtvény számomra, hogy egy év alatt mitől emelkedett a tagdíj!! 50-röl 67 ezerre!??
Igaz ebben benne van a kötelező poszt terminál havi 5 ezerért, aki nem vette át a készüléket és nem fizetett azt letiltották a címfelvételről úgy, hogy a tagdíjat azért be szedték!!
Ez a fajta árú-kapcsolás + zsarolás v. kényszerítés a BTK--ban is szerepel!
És itt jön be a képbe a korrupt állam és a korrupt APEH!
Hogy miért?
Mert tudnak róla mégsem tesznek semmit! Egy nyilvánvaló törvénysértéshez asszisztálnak mert nekik is csurran csöppen zsebből zsebbe formában!
Az okosak erre azt írhatják - üzleti szellem!
Én meg azt mondom: erőhatalommal és viszonnyal való visszaélés!
taxis vagyok, látom a nyomorúságot az eladósodást a szégyent,azt is látom a cégtulajdonosok hogy zsírosodnak az extra profittól, azt viszont nem értem miért nem állnak fel a taxisok miért nemcsapnak oda?
A legtöbb ember már mindenét elveszítette, már mit veszíthet?
Már a becsületünkről van szó, és az önbecsülésünkről!

Mogorva azt is sejti valószínűleg, hogy a dömpingár is büntetendő.

„Egy saját gépkocsival dolgozó taxis kolléga esetében a 190-200 forintos tarifa jelenti az önköltség határát" – bizony ez így van, ahogy Dudás úr mondja.

Mégis, mikor büntetik meg ezeket az ármeghatározó, és még taxisbírságoló jogkört is gyakorló "DÖMPING" fuvarszervező (elméletileg a taxisnak szolgáltatást végző) Kft-ket?

A válság kezdete óta van olyan fuvarlenyúló Kft, amelyik már háromszor emelet árat (tagdíjat), pedig az ő tagdíjbevételük emelkedése az előző években is kb. négyszeresen haladta meg a taxi tarifaemelkedést. Ezek a cégek a válságban is extraprofitra utaznak, a taxisokat és családjaikat nyomorúságba, szégyenbe és eladósodásba kergetve.

Az sem mellékes, hogy így az állam is jócskán pórul jár, mert a dömpingárakból nem telik adó, és járulékfizetésre, sőt már sok esetben (idősebb kollégáknál) a megélhetés is veszélybe kerül. Tehát jön a kuncsorgás az önkormányzatoknál - segélyért, és jön a munkanélküliség, amikor elromlik az autó, vagy beüt egy baleset.

Jó lenne elgondolkodni néhány hivatalnak – akinek ez lenne a dolga – hogy miért is jó ez az adófizetőknek! Néhány éhes, cég az állam nyakába zúdít egy – szó szerint vett – csődtömeget, ami egy általuk gerjesztett, vég nélküli folyamattá dagadhat.

Véleményem szerint első lépésként az APEH-nek kellene megszüntetni a teljesen szabálytalan. "transzfereket" amelyek alacsonyabbak még a dömpingárazott tarifáknál is.
Ez után pedig a kiszámolt, minimum (adózható) ár alá ígérő fuvarszervező cégeket egyszerűen be kell zárni három hónapra – ugyanúgy, ahogy az árdrágítókat, megkárosítókat.

Teljesen evidens, hogy a dömpingárral minősített megkárosítás idéznek elő, csak ők nem a vendéget nyúlják le, hanem a szolgáltatást igénybevevő taxist, - akit végsősoron akár lehetne vendégszámba is venni, hiszen Ő fizet – busásan – minden hónapban előre.