Kinek lenne jó a Városháza Fórum?

2009. június 16., kedd, 08:23 • Utolsó frissítés: 2009. június 19., péntek, 09:24
Szerző: hvg.hu

Címkék: Budapest; beruházás; építészet; Városháza Fórum;

Kinyomtatom • Elküldöm •Hozzászólások (#17)

Ellehetetleníti a kiskereskedőket és az eddigieknél is nagyobb dugókat okoz majd Budapest szívében a Városháza Fórum néven futó beruházás – állítják a projekt ellenzői. Szerintük a nagyrészt üzleteknek és irodáknak helyt adó épületegyüttessel egy újabb plázának ad otthont a főváros, ahelyett, hogy inkább parkosítanák a területet. A városvezetés szerint viszont nem kell újabb zöld terület, arra ott van az Erzsébet tér.

Aggódnak a Károly körút üzleteinek tulajdonosai és a környezetvédők a körúti park, a tűzoltóság és a Merlin Színház helyére tervezett, Városháza Fórum néven emlegetett épületkomplexum miatt. Szerintük a városvezetés által „közösségi térként” emlegetett, a körúti ideiglenes park, a belvárosi tűzőrség és a Merlin Színház helyére tervezett Városháza Fórum valójában egy pláza lesz, mivel nagyrészt üzletekből és irodahelyiségekből áll majd. Márpedig így könnyen elszívhatja az amúgy is nehéz helyzetben lévő kisebb boltok vásárlóit – mondják a projekt ellenzői. Való igaz, a 2013-ra megépülő komplexumban 33 ezer négyzetmétert hivatali, 40 ezer négyzetmétert üzleti, 25 ezer négyzetmétert „egyéb céllal” hasznosítanának, azaz a hangsúly az üzleti-irodai funkciókon lenne.

A HVG interjúja a tervezővel

Nem lenne helyes parkkal elvesztegetni a Városháza melletti területet, és nem attól válik környezetbaráttá egy épülettömb, hogy néhány fát állítunk köré – száll szembe a belvárosi terveit kritizálókkal Erick van Egeraat holland sztárépítész. A teljes cikk.

Ide költöztetné több --- elsősorban a lakossági szolgáltatásokhoz kapcsolódó - irodáját a Főpolgármesteri Hivatal. Az épületegyüttes nyitott lenne a környező utcákra, a Deák téri metróaluljárót kitolnák a városfal környékéig és a Főpolgármesteri Hivatal mostani műemlék-épületét is felújítaná a beruházó. Cserébe hosszú évtizedekig használhatná az ingatlant, azaz a beruházó szedhetné a bérleti díjat. Egyelőre azonban azt sem tudni, pontosan mikor kerülne ismét a város tulajdonába, Ikvai-Szabó Imre főpolgármester-helyettestől is csak annyit tudtunk meg erre vonatkozóan, hogy 50-99 év múltán.

A Városháza Fórum látványterve

A beruházást nemcsak a környező bolttulajdonosok, de a környezetvédők is ellenzik. A Levegő Munkacsoport szerint nagyságrendekkel olcsóbb és ésszerűbb megoldás lenne, ha a területet parkosítanák. „Budapest emblematikus, központi helyéről van szó, ezért alaposan végig kellene gondolni, mit tesznek oda. Nem sürget a tatár, most is van elég kiadatlan iroda és üzlet a belvárosban, zöld terület, szabad tér viszont alig akad” – mondta a hvg.hu-nak Beliczay Erzsébet, a Levegő Munkacsoport elnökhelyettese. Beliczay arra is felhívta a figyelmet, hogy a Városháza Fórum az autóforgalmat is növelné a környéken, miközben a cél éppen a forgalomcsökkentés lenne. Az egyik bolttulajdonos, Kamarás Györgyi pedig attól tart, hogy a Városháza Fórum miatt a Kossuth Lajos utca és a Rákóczi út sorsára juthat a Károly körút, a környéken bezárt üzletek, összefirkált porták lesznek majd.

Ikvai-Szabó Imre ezzel szemben úgy véli: zöld területnek ott van az Erzsébet tér, a Budapest Szíve program keretében a belváros kapujában épülő mélygarázsokkal és a Károly körúton, a Kossuth Lajos utcában és a Bajcsy-Zsilinszky úton tervezett sávszűkítésekkel pedig csökkenteni tudják majd az autóforgalmat. Ezt a környékbeli bolttulajdonosok kétlik. „A Deák tér környékén most is vannak mélygarázsok, csakhogy azok nagyrészt üresen állnak” – magyarázta a hvg.hu-nak Kamarás Györgyi.

Budapest csak a tervpályázatért fizetne, méghozzá a nyertesnek, Erick van Egeraat holland építésznek, akivel már szerződést is kötöttek. Csakhogy már Egeraat kiválasztása körül is voltak furcsaságok. Egy hónappal azután, hogy a holland építész tavaly októberben megnyerte a pályázatot, budapesti irodája csődbe ment. Igaz, ez nem érintette a Városháza Fórumot, hiszen arra Egeraat magánszemélyként pályázott. „Ez azért veszélyes, mert egy természetes személy nem tud olyan garanciákat nyújtani, mint egy cég” – magyarázta a hvg.hu-nak Mónus János, a Budapesti Építész Kamara alelnöke.

A civilek – köztük a bolttulajdonosok és a Levegő Munkacsoport – azt is kifogásolják, hogy a városvezetés nem folytat velük érdemi párbeszédet. Formálisan ugyan az önkormányzat szervez olyan fórumokat, ahol a tiltakozók elmondhatják a véleményüket, de ezzel semmilyen hatással nincsenek a beruházásra.

A környezetvédők és a bolttulajdonosok azt szeretnék, ha a projektet elhalasztaná a főváros. Erre kevés az esély, mivel információnk szerint a nyertes tervezővel a városvezetés már aláírta a szerződést. A tervek várhatóan őszre készülnek el, az építési koncessziós közbeszerzési eljárást azután írják ki.

Kinyomtatom • Elküldöm •Hozzászólások (#17)

17 HOZZÁSZÓLÁS, MELYEK KÖZÜL A LEGFRISSEBBEK:

2009. június 17., 16:52

Eva Mihály Amichay

Felháboritó a Városháza urainak viselkedése! Már az első Studio Metropolitanos vizsgálat szerint is, a városlakók többsége ide nem akar semmilyen projektet - egyszerűen nem hajlandók meghallgatni a józan emberi érveket, Ikvai-Szabó, Beleznay, és Demszky úgy kezeli ezt a várost, mintha a saját uradalma lenne! Kétségtelen, a népharag el fogja kergetni ezt a kártékony városvezetést, de addig, ami belefér, még tönkretesznek! 1. Nem elég, hogy belehajszolták a várost a négyes-metró mániába, ami évtizedekre adóságba taszitja a várost, egy ostoba és értelmetlen projekt miatt, 2. Nem elég, hogy egy elavult technológiájú, központi szennyviztisztitóval tönkretették a város egyetlen, központi fekvésű fejlesztési területét - Csepel északi csúcsát, és persze itt is olyan kiadásokba verik a várost, hogy ihaj, 3. Nem elég, hogy a korrupciótól bűzlik az egész város, 4. Nem elég, hogy olyan autóbusztendert irnak ki, amely lehetetlenné teszi a hazai gyárak versenyét, viszont egy évizedre biztositja a szerződést-kötők jutalékát közpénzből, Még azt a kevés zöldterületet is beépitenék, ami a belvárosban van? Mit képzelnek ezek? Hol élnek? A feudalizmusban? Gyalázat!

2009. június 16., 22:11

BoBaba

Buhaus - ez nem a kapitalizmus törvénye. Ami itt történik, az Budapest és az itt lakók, valamint itt megélni szándékozók tönkretétele. Nézzen körül az európai fővárosokban. Sehol annyi üres üzlet nincs, mint a magyar főváros centrumában, de sehol sincs annyi pláza, kínai bolt vagy piac és külföldi érdekeltségű bevásárlóközpont sem. Az Anker köz üzletei is bezártak, hasonlóképp az Anker köz-Bajcsy Zs. út sarkán levők is. Eltűnt az Amfora, de hasonló helyzet alakul a Petőfi Sándor, a Fehérhajó és Párizsi utcában is. Az Erzsébet tér már csak azért sem tekinthető klasszikus értelemben vett zöld területnek, mivel igen nagy a gyalogos átmenő forgalma. Viszont! Ha már ezzel példálózik I. úr, akkor nem áratana neki is körülnéznie mondjuk a Gödör - ex autóbusz pu. környékén. Lepukkant, lerobbant, balesetveszélyes a Deák tér - Hercegprímás u. közötti "aszfalt" terület, elhanyagolt a Gödör kőkerítése, nincs gazdája a hajdani pályaudvarnak /tényleg, szokták takarítani?/, és sorolhatnám. Volt egy, a Hősök terei Milleneumi Emlékművet jelképező szökőkút tervezet is a Gödör füves területére. Abból sem lett semmi. De kár itt minden szóért......

2009. június 16., 21:36

bucox

Az önkormányzati választásokig még több mint egy év. Mennyi kárt lehet addig okozni az ilyen beruházásokkal ennek az egyébként is több sebből vérző városnak. A Városházán mernek nagyot álmodni!

2009. június 16., 21:08

őszapó

Hivatali és üzleti meg "egyéb" funkció...Az aggodalmaskodóknak ott van igaza, hogy a Rákóczi út nagyrészt egy nemzetközi autópályává alakulás és az üzleteknek a plázákba való koncentrálása miatt ment tönkre. Nem látszanak az üzletkoncentráció és a földszinti kis üzletek sora közötti ellentmondás feloldásának megoldásai. Akik emlékeznek arra a nyüzsgésre, amely az Erzsébet-híd megépítése előtt jellemezte a Rákóczi utat, egyetértenek azzal a pedzegetett elképzeléssel, hogy az átmenő forgalmat föld alá kellene vinni, mégpedig már a Keleti-pályaudvartól, és a híd előtt valahol kiengedni a hídra. A felszinen azután lehetne sétáló sávokat, fasort telepíteni, korlátozott gépjármű forgalommal. A Városháza Fórummal kapcsolatban valami köztes megoldás lenne célszerű: legyen hivatal , meg kétszintes üzletsor, meg jó pár iroda, és ami hiányzik: legyen benne kiállítás, múzeum, galéria, illetve legyen benne továbbra is a Merlin színház, meg teraszkertes luxus lakások, a tervezettnél kisebb mennyiségben a leendő zöldterületek javára, amelyet például a Deák-téri templom felé eső udvaron és az épület tetején és erkélyein lehetne kialakítani, valahogy olyan módon, ahogy a West-Endnél is történt.

2009. június 16., 20:05

jobbparti

A pályázatok között volt olyan, amelyik a Semmelweis utcát hosszabbítaná meg. Na ez nagyon megfogott. A Puskin mozitól egy fákkal szegélyezett emberléptékű utca a Bárczy utcáig lenne jó. Balról a városháza, jobbról park, benne a felújtott Merlin és esetleg egy kertvendéglő, ez tetszene. Ez legalább annyit emelne Pest vonzerején, mint a kvalitásosnak vélt (talán tényleg az) vázrendszer. Valóban, az építészeti gegen kívül mi az, ami miatt megéri ennyi kockázatot vállalni? Mi hiányzik jobban, mint a lerohadt meglévő boltok újraturbózása?

További 12 hozzászólás megtekintése »