Mióta vezet Fiestát? Miért éppen erre az autóra esett a választása? 

Dobó Kata: Majd tíz éve szerettünk egymásba a Fiestával, olyannyira, hogy csak nemrégiben váltam meg attól, amit akkor kaptam a cégtől. Sok mindenen mentünk keresztül együtt, de ami talán a legemlékezetesebb, amikor Szofi lányomat először vittem valahová pár hetesen, és alig mertem a gázra lépni. Ő is megsiratta egyébként a kocsit, és nehezményezte, hogy nem adtunk neki nevet, úgyhogy az újnak már egészen biztosan lesz.

Általában mire használja az autóját? Városban vagy hosszabb utakra?  

D. K.: Alapvetően városi vezető vagyok, viszont elképzelhetetlen számomra, hogy ne legyen meg az a fajta szabadságérzet, amit a vezetés ad. Több mint 20 éve vezetek, de az évek során óvatosabb lettem, ez gondolom annak is köszönhető, hogy a lányom sokszor ott ül mögöttem. Persze, a vezetési kultúra is sokat változott, óvatosabbnak kell lenni. Ha mégis kimozdulunk a városból, az általában nyáron a Balatont jelenti, viszonylag gyakran, mert a víz közelsége mindkettőnknek nagyon fontos. 

Milyen típusú vezető? Óvatos, sportos, dinamikus? Szeret vezetni vagy inkább eszközként tekint az autóra? 

D. K.: Óvatosan és megfontoltan vezetek, legalábbis ilyen vezetőnek tartom magam, aki nagyon figyel arra, hogy milyen hatással van a mögötte haladó autósokra, ugyanakkor dinamikus is vagyok egyben, fontos hogy tartsuk a ritmust a városban. Szeretem, ha tiszteljük egymást, elsőbbséget adunk, egyáltalán, ha kulturált európai módon közlekedünk. Hiszem, hogy a vezetési stílus nagyban tükrözi az emberi jellemet. Bevallom, hogy a sebességet nem nagyon kedvelem, és a felesleges veszélyeztetést sem nézem jó szemmel.

A Fiesta már 40 éve a Ford egyik legsikeresebb modellje. Ön mit szeret benne, mitől ez "az" ideális autó?

D. K.: Szeretem, hogy pont tökéletes a mérete a városi autózáshoz, könnyen lehet vele parkolni, ugyanakkor elég nagy ahhoz, hogy biztonságban érezzem magam benne. Az újnak elképesztő felszereltsége van, a nagy látószögű tolatóradartól kezdve a kulcs nélküli ajtókon át a hasonló elven működő indítórendszerig.

Nem csoda, hogy a több mint négy évtizedes történelmet a háta mögött tudható Fiesta a Ford egyik legsikeresebb modellje, amelyből napjainkig több mint tizennyolcmillió darabot értékesítettek világszerte. És bár Dobó Kata számunkra elárulta, hogy az álomautója nem más, mint a Ford Fiesta, ezért nem leszünk meglepve, ha a Mark VII-es Fiestával most kezdődő kapcsolata is legalább annyi ideig tart majd, mint a korábbi változattal.

A legújabb Fiestákban olyan hipermodern biztonsági berendezések óvják az utasokat – és a közlekedés más résztvevőit – mint az adaptív sebességtartó automatika, amely a hagyományos tempomatokkal szemben arra is képes, hogy lassabb autó észlelése esetén magától lelassítson, majd az akadály megszűnése után ismét felgyorsítson utazó sebességre. A sávtartó asszisztenssel kiegészített, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer arra ügyel, hogy a kocsi nehogy kisodródjon a sávból: ha ilyesmit észlel, először jelzi a sofőrnek, de a kormányzási nyomaték befolyásolásával abban is segít, hogy a vezető uralni tudja a járművet. Ez a Fiesta szinte együtt él már a tulajdonosával, a vezető-figyelmeztető rendszer ugyanis folyamatosan figyeli a sofőr éberségi szintjét, az ütközésekre figyelmeztető radar pedig felhívja a figyelmet az esetleges veszélyekre. A távfényvezérlés pedig gondoskodik róla, hogy ne vakítsuk el a szembejövőket, ugyanis automatikusan tompított fényre kapcsol, ha érkező autót érzékel. Az új Fiesta azonban ennél is többet tud: egy infravörös kamerával pásztázza az út szélét, ha pedig gyalogost, kivilágítatlan biciklist vagy valamilyen állatot észlel, jól láthatóan megvilágítja a lehetséges veszélyforrásokat. A maximális hatékonyság érdekében pedig a Fiesták új aktív parkolóasszisztense nem csak azt tudja megállapítani, hogy hova fér be az autó, de még a legszűkebb helyekre is képes benavigálni, a sofőr közreműködése nélkül.