Óvatosan akár úgy is lehet fogalmazni, hogy az elmúlt időkben nem pont ezek a négykerekűek sikerültek a legjobban.
2001-ben látta meg a napvilágot a Time magazin által a világ egyik legrosszabb autójának titulált Jaguar X-Type, mely 3-as BMW és C-osztályos Merci riválisnak az a fő bűne, hogy a sokkal olcsóbb Ford Mondeóra épül. És a költséghatékonyság abszolút nem állt jól ennek a 2009-ig gyártott brit járgánynak.
Ugyancsak ekkortájt szabadították rá az utakra a Pontiac Aztekot, ami felénk igen ritka, de a népszerű Breaking Bad sorozatnak köszönhetően igen komoly ismertségre tett szert. A sorozatban Walter White által terelgetett Pontiac Aztek elölről, oldalról és hátulról egyaránt igen komoly kihívásokkal küszködik szépség terén, és akkor meglehetősen enyhén fogalmaztunk. A középméretű crossover kategóriában rajtvonalhoz állt amerikai rondaságot 2005-ig gyártották, és a közelmúltban több alkalommal is beválasztották a világ legcsúnyább, illetve legrosszabb autói közé.
A Time magazin szerint a 2001 és 2008 között gyártott 7-es BMW (E65) is egy iszonyatosan rosszul sikerült autó. A Chris Bangle főtervező által megálmodott design sokaknak nem jött be, arról nem is beszélve, hogy ebben a luxusautóban debütált a müncheniek új iDrive rendszere, mely azóta ugyan már szerethetővé vált, a kezdeti időkben azonban szinte mindenki kritizálta.
A toplistára a baltával faragott militarista Hummer H2 is felkerült, mely modellt a General Motors 2002 és 2009 között gyártotta. A hatalmas terepjáró nem kevesebb mint 3 tonnát nyom a mérlegen, ennek megfelelően a mozgatásáról gondoskodó 6-6,2 literes V8-as benzinmotorok nem éppen kis fogyasztásukról váltak híressé. 320-400 lóerő ide vagy oda, a 0-100-as sprint mintegy 10 másodpercig tart egy ilyen behemóttal.
Végül, de nem utolsó sorban említést érdemel még a Chevrolet SSR, ami egy minden hájjal megkent hotrod lett volna, azonban a GM középkategóriás SUV-jaiból érkezett alkatrészekkel telepakolt kabrió pickup végülis komoly bukta lett. A Super Sport Roadster minden volt, csak nem szupersportos, a vásárlók nem igazán szerették, így aztán mindössze három évnyi gyártást követően 2006-ban elkaszálták.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A New York-i Közkönyvtár kiállítása bemutatja, hogyan vált egy nagyváros lapja nemzetközi tényezővé. A magazin egy évszázad alatt öt főszerkesztőt fogyasztott el, Adam Gopnik, a lap főmunkatársa néggyel is dolgozott.
Így reagáltak arra, hogy a főváros rendezi a Szivárvány Misszió Alapítvánnyal a Budapesti Büszkeség nevű rendezvényt.
