40 perc tömény petrolhead-mennyország ez a videó, melyben a McLaren F1, a Porsche 911 GT1 és a Mercedes CLK GTR játsza a főszerepet.
Íme a McLaren F1-et, a Porsche 911 GT1-et és a Mercedes CLK GTR-t felvonultató 40 perces remekmű:
A McLaren 1992-ben mutatta be minden idők egyik legnagyobb szakmai elismerésnek örvendő szupersportkocsiját, a Gordon Murray által tervezett F1-et. A 386,4 km/h-s végsebessége révén egykoron a Guiness Rekordok Könyvébe is bekerült típusból 1998-ig mindössze 106 példány készült, a különböző futásteljesítményű autók értéke ma már szinte felbecsülhetetlen.
A mindössze 1 138 kilogramm tömegű McLaren F1 alig 1,14 méter magas, mozgatásáról pedig egy 627 lóerős 6,1 literes V12-es motor gondoskodik. A háromszemélyes sportkocsi érdekessége, hogy a sofőr középen foglal benne helyet.
Kevesen tudják, hogy a szuperkönnyű anyagok felhasználásával készült mérnöki remekmű egyik abszolút szem előtt lévő alkatrésze meglepő módon egy úgymond egyszerű Volkswagenről származik. Ami még akkor is furcsán hangzik, ha az konkrétan egy sportos Corrado, melyből 1988 és 1995 között mintegy 98 ezer példány készült.
Ez az alkatrész pedig nem más, mint a felfelé nyíló ajtókra szerelt külső visszapillantó-tükör.
Az autóiparban az elmúlt évtizedekben nem volt ritka, hogy bizonyos alkatrészeken osztoztak egyes márkák, sőt, a hátsó világítótestek esetében kis túlzással élve gyakorinak is mondható a jelenség. A McLaren F1 hátsó lámpáit sem a McLaren tervezte, hanem azok egyenesen az 1990 és 2001 között 2 884 darabos mennyiségben gyártott Lamborghini Diablóról érkeztek.
A Porsche 911 GT1 egy 1996 és 1998 között gyártott GT1 kategóriás versenyautó, melyből homoligizációs célokból néhány utcai példány is készült.
A hatfokozatú kéziváltós, hátsókerék-hajtású 911 GT1 Straßenversion mozgatásáról egy 3,2 literes 6 hengeres biturbó benzinmotor gondoskodik, melynek 544 lóereje és 600 Nm-es nyomatéka könnyedén mozgatja a mindössze 1,17 méter magas és alig 1,15 tonna tömegű sportautót.
Álló helyzetből 100-as tempóra alig 3,7 másodperc alatt gyorsul fel a Porsche 911 GT1, mely a 0-200-at is mindössze 10,5 másodperc alatt teljesíti, a végsebessége pedig 310 km/h.
A Mercedes a 90-es évek végén a szép emlékű GT1 bajnokságban az utcai CLK modell kőkemény sportváltozatával állt rajtvonalhoz. És hogy ezt megtehesse, homologizációs okokból 25 darabot le kellett gyártania a Mercedes-Benz AMG CLK GTR versenyautó közútra szelídített változatából.
A CLK GTR egykoron a világ legdrágább sportkocsija volt, melynek árcéduláján 3 millió német márkás összeg volt olvasható.
A 612 lóerős és 731 Nm nyomatékú 6,9 literes V12-es motorral szerelt, mindössze 1 140 kilogramm tömegű CLK GTR-rel alig 6 másodperc alatt tudható le a 0-160-as sprint, a végsebesség pedig 340 km/h felett alakul.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Nagy feltűnést keltett és sok díjat elnyert A fehér várkastély című, Japánban, az Edo-korban játszódó társasjáték. Az alapötlete olyan, hogy elsőre nem is érti az ember, hogy lehet ezt kivitelezni, de az első játék után kiderül: A fehér várkastély rászolgált a sikerére.
Pálinkás József, az MTA volt elnöke a Népszavának arról is beszélt, hogy a magyar kormánynak nincs semmiféle tudománypolitikája, csak kósza ötletei.
A Gyurcsány-tánc óta nem láttunk ilyet.
