Létezik megoldás arra az esetre, ha az új C-osztály négy hengerét túl kevésnek találjuk.
Jó ideje nyílt titok, hogy a tavaly debütált új Mercedes C-osztályba már csak és kizárólag 4 hengeres motorok kerülnek. Ilyen erőforrás található a nemrégiben leleplezett elektromos turbós 408 lóerős AMG C43-ban, és ilyen motor kerül a hamarosan érkező jóval erősebb AMG C63-ba is.
Most azonban feltűnt a színen egy remek biturbó V8-as egységgel szerelt C-osztály, melyet a Performmaster szakemberei készítettek, és még az előző C-Klasséra épül.
Az AMG C63 S gyárilag 510 lóerős és 700 Nm-es produkcióra képes blokkját 612 lóerőre és 840 Nm-re húzták fel.
A szakszerű beavatkozásnak köszönhetően a hátsókerék-hajtású sportszedán 0–100-as szintideje 4-ről 3,8 másodpercre olvadt, az opcionálisan 290 km/h-s végsebesség pedig 310 km/h-ra nőtt.
A V8 Final Edition átalakítás ára 23 969 euró (9,6 millió forint), és ebben értelemszerűen nincs benne a donorautó ára.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Az Evergrande csődje óta tudhatjuk: elég nagy bajok vannak a kínai ingatlanszektorral. A fejlesztők most is abban reménykedtek, hogy az állam kisegíti őket, Peking azonban csalódást keltett. A kínaiak igazi problémáját azonban semmilyen tőkeinjekció nem tudná megoldani.
„Mindent megtettetek, hogy ártsatok a fiataloknak. Hoffmann Rózsától Balog Zoltánon át odáig, hogy bekúrtátok inkább az egész oktatást a rendőrség alá, mert más tervetek nem is volt, mint hogy kuss legyen.”
Három másik, magyar érdekeltségű ügyben is előreléptek.
Ajánló a HVG legfrissebb számából.
