Az istállók egy nap csak egy helyszínen, s legfeljebb két autóval gyakorolhatnak. A futamhelyszínek közül csak Silverstone, Barcelona és Monza adhat otthont tesztelésnek. A Ferrari már régóta ellenzi a költségcsökkentőnek szánt megállapodást, hiszen saját tesztpályája van, s már többször volt arra példa, hogy egy napon három autóval gyakorolt.
„Régóta tudjuk, hogy a Ferrari nem támogatja a tesztcsökkentést, erre már felkészültünk" – mondta Paul Stoddart, a Minardi csapatfőnöke. A Forma-1 első számú csapata közelmúltbeli javaslatát a kilenc másik istálló elutasította, mivel az elfogadhatatlan előnyt adott volna az autósport elitkategóriáját már így is nagy fölénnyel uraló maranellóiaknak. Az olaszok 15 ezer km-ben maximalizálták volna a szezon közbeni gyakorlások „hosszát". Ezen felül mindkét gumigyártónak, a Bridgestone-nak és a Michelinnek is további 15 ezer km állt volna rendelkezésre gumik fejlesztésére. A kilenc istálló korábban 24 napban határozta volna meg a tesztlehetőségeket, de ezt nem fogadta el a Ferrari.
Kedden arról is határozott a kilenc csapat, hogy nem sietik el a döntést Bernie Ecclestone javaslatával kapcsolatban, amely az istállók illetve a világbajnokság szervezőinek feladatait, kötelességeit és jogait szabályozó Concorde-szerződés meghosszabbítására vonatkozik. A Nemzetközi Automobil Szövetség múlt szerdán jelentette be, hogy a Ferrari 2012-ig hosszabbította meg a 2007 végén lejáró megállapodást. Sajtóértesülések szerint az F-1 első számú vezetőjének számító Ecclestone 3 milliárd dollárt ígért a kilenc csapatnak a szerződés meghosszabbításáért. Londonban arról is döntés született, hogy arra kérik az FIA-t, halasszák el a 2008-as szabályokat érintő, péntekre tervezett tanácskozást. A tervek szerint három év múlva a jelenlegi kettő helyett egy gumiszállító tevékenykedne a sorozatban, s egyebek mellett betiltanák a telemetriát.