Még idén jön az Opel szabadidő-autója
 © GM Media |
A kompakt méretű,
4,57 méter hosszú Antarát jókora hasmagasság, nagy kerékméret és masszív védőelemek jellemzik. A limuzinokat idézően stílusos és elegáns enteriőr ugyanakkor tágas, dinamikára a sportosan formált ülések utalnak. A kezelőszervek elhelyezése a márka többi típusához hasonlóan ergonómikus, nagy, jól leolvasható műszerek és központi információs egység teremtenek pilótafülke-hangulatot. DVD-navigátor és Bluetooth is része a korszerű szórakoztató és kommunikációs berendezéseknek.
 © GM Media |
Kezdetben háromféle négyszelepes, keresztben beépített hajtómű áll rendelkezésre. A választék csúcsán a Vectra és a Signum V6-os motorjának közeli rokona áll, 3,2 literes lökettérfogattal és 165 kW/224 LE teljesítménnyel. Alapfelszerelés hozzá az automatikus váltómű, Active Select funkcióval. A legkapósabb várhatóan a kétliteres, közös nyomócsöves dízel lesz, amelynek teljesítménye 150 lóerő. Ehhez ötfokozatú kézi váltó vagy a V6-os automatája választható. Az alapmotor pedig 2,4 literes négyhengeres, 141 lovas benzines, két felülfekvő vezértengellyel és kiegyensúlyozó tengellyel.
 © GM Media |
Az Antara intelligens összkerék-hajtásához, amely aszfalton is kifejti előnyeit, elektrohidraulikus tengelykapcsoló tartozik, amely mindenkor optimálisan osztja el a nyomatékot az első-, illetve hátsó tengely között. A rendszer integrált egységet képez az ABS és az ESP vezérlőkészülékével. Az első futómű MacPherson rendszerű, a hátsó négylengőkaros konstrukció. Mind a négy kereket nagyméretű, hűtött tárcsafék lassítja.
Nem hiányzik természetesen a HBA (Hydraulic Brake Assist – fékasszisztens), az ARP (Active Rollover Protection – borulásvédelem), és a Descent Control System (DCS – lejtmeneti sebességszabályozó), míg a TSA (Trailer Stabilization Assist – utánfutó stabilizáló) opcióként áll rendelkezésre.
