A Combino-ügy

Beethoven Örömódájával fogadta Demszky Gábor főpolgármester az első Combino villamos megérkezését a Hungária kocsiszínben. A 34 milliárd forintért vett negyven szerelvény első három darabja a tervezettnél egy hónappal később, májusban kezdte sorozatos vezetékszakadásokkal, többórás forgalomszünettel színesített próbajáratát. Az általuk igényelt nehezebb vezetékeket nem bírták el ugyanis a nagykörúti oszlopok, amelyeket utólag kellett megerősíteni, a megállók átépítési költségeivel együtt 3,2 milliárd forintért. A BKV felügyelőbizottsága vizsgálatot indított az üzemzavarok okának feltárására, ám a felelősöket azóta sem nevezték meg. Július végétől maguk az immár utasokat is szállító Siemens-járművek hibásodtak meg, amiért Demszky "bizalma megingott" Aba Botondban, a beruházást a városházi döntés után levezénylő Budapesti Közlekedési Zrt. (BKV) vezérigazgatójában. Az annak idején a városházi tendert nem a legolcsóbb - s később módosított - ajánlattal megnyert Siemens cég szerelvényei a régi nagykörúti Ganz-csuklósoknál nehezebbek, és kevesebb utast fogadnak be. Ráadásul a ki- és a beszállás az alacsony, lépcső nélküli padló ellenére sem megy hamarabb, mivel a - Demszky szerint "az autósokat a tömegközlekedésre csábító" - villamosokon a korábbi tíz helyett csak nyolc ajtó van.