Így jöhetnek rohamtempóban az EU-pénzek: szigorú elszámolás, kreatívan kezelt határidők
Már nagyban számol Magyar Péter és pénzügyminisztere, Kármán András, hogyan javíthatja a magyar költségvetés és gazdaság helyzetét az uniós kasszarobbantás.
A mázli nem kifejezetten közgazdasági kategória, a következő években mégis szükség lesz rá ahhoz, hogy éppen olyan fejlesztések valósuljanak meg a magyar GDP mintegy 15 százalékát adó autóiparban, amelyeknek a létjogosultsága beigazolódik.
Három éven túl ma senki sem prognosztizál az ágazatban
– feleli az Autós Nagykoalíció nevű lobbiszervezet elnöke, Knezsik István arra a kérdésre, milyen hatása lesz a magyar iparra annak, hogy az Európai Bizottság Fit for 55 elnevezésű klímacsomagja 2035-től megtiltaná az új benzines és dízelautók forgalomba hozatalát.
A szakember mindjárt három megválaszolatlan kérdést is említ: állami támogatás nélkül vajon ki lesz vevő a drága elektromos autókra, a Havanna lakótelepen élők hol fogják tölteni a kocsijukat, és ami a legégetőbb: mi lesz a chiphiánnyal?
