A magyar használtautó-piacot továbbra is az jellemzi, hogy jelentős az import autók aránya: az elmúlt egy évben az ellenőrzött járművek 50,1 százaléka külföldről érkezett. Az ilyen járműveknél gyakoribb a manipulált kilométeróra-állás vagy eltitkolt sérülés.
Az idén vizsgált járművek 5,3 százalékánál derült fény visszatekert kilométerórára, átlagosan 82 700 kilométeres eltéréssel a valós futásteljesítményhez képest. Rejtett sérülést az autópark 57,3 százalékánál találtak (tavaly ez az arány 54,9 volt), az ebből eredő átlagos kárérték 2025-ben elérte a 2900 eurót (nagyjából 1,15 millió forintot). A felmérés eredményei alapján (a részletes adatok itt érhetők el) Magyarország 25 piacból a 18. – közvetlenül Szerbia és Bulgária előtt.
Használtautó-piaci átláthatósági index
carvertical.com
A legátláthatóbbak a nyugat-európai és a skandináv piacok. Ennek hátterében a jelentés készítői szerint a kisebb importarány, a magasabb életszínvonal és az autóipari adatok nyitottabb kezelése áll.
Az öt legkevésbé átlátható ország mezőnye idén sem változott: a rangsor végén Ukrajna, Lettország, Litvánia, Románia és Észtország áll. Ezeken a piacokra jelentős importarány, öregebb autópark a jellemző. Az ezekből az országokból érkező járművek futásteljesítménye eleve magas, gyakran visszatekerik a kilométerórát, eltüntetik a sérülések nyomait, vagy elhallgatják az autó múltját. A használt autók határokon átnyúló mozgását ráadásul ebben a térségben rendkívül nehéz nyomon követni.
Ukrajnában az autók 9,5 százalékánál derült ki, hogy visszatekerték a kilométerórát; Lettországban ez az arány 10,8, Litvániában 7, Romániában 7,5, Észtországban 5,9 százalék. Az import aránya Romániában 61, Ukrajnában pedig 78 százalék volt az elmúlt évben.
Használautó-piaci Átláthatósági Index
Az elemzés a 2024. szeptember és 2025. augusztus között, a vásárlók által lekért járműtörténeti jelentéseket vizsgálta. Az index számításánál figyelembe vették a hamisított kilométeróra-állások arányát, az átlagos hamisított kilométeróra-állást, a sérült járművek arányát, az átlagos kárértéket, az importált és használt autók arányát, továbbá az ellenőrzött járművek átlagéletkorát. Az adatokat több mint 900 nemzetközi adatbázisból, köztük rendvédelmi szervek, kormányzati és állami nyilvántartások, pénzügyi intézmények, valamint apróhirdetési portálok információiból gyűjtötték.
