A nemzetközi repülőjáratok többségén ma még éppen olyan az internetezési lehetőség, mint a magyar vonatokon: nyögvenyelős és kiszámíthatatlan. Azaz nem mindig lehet előre megmondani, hogy lesz-e, és ha fel is tűnik a fedélzeten a wifire utaló jel, még mindig nem lehet biztos benne az ember, hogy az érdemben használni tudja-e majd bármire az internetet. Ami a vonatokat illeti, amikor korábban érdeklődtünk, a MÁV a szolgáltatást biztosító Magyar Telekomra mutogatott, a Telekom pedig felváltva emlegette a MÁV-ot és a fizika – a jelek szerint országonként nem egyformán érvényes – törvényeit.
A repülés a mai napig annyival egzotikusabb utazási forma, hogy az internetezés lehetőségére sokan egyszerűen nem is számítanak 10 ezer méter fölött. A légitársaságok pedig óvatosan ígérnek. Már csak azért is, mert a legtöbb cégnél messze nincs a flotta minden gépére felszerelve az utaswifi biztosításához szükséges technológia. Az pedig, hogy melyik járatot éppen melyik gép teljesíti, gyakran az utolsó pillanatokban dől el. (A légitársaságok egyre nagyobb része üzleti okokra hivatkozva kicentizve működteti hálózatát. Így, főleg amikor valami közbejön, például időjárási okok borítják a menetrendet, akkor nemhogy hetekkel, de még egy-két nappal előtte sem vehető biztosra, melyik konkrét repülő ér majd péntek éjjel Budapestre, hogy szombat kora reggel innen elindulhasson Amszterdamba.) Így aztán nem mehet biztosra, aki dolgozna a fedélzetről, vagy akár csak a szeretteivel szeretne kapcsolatba maradni egy 10–12 órás út alatt.
Ezért érdekes, hogy a Lufthansa-csoport minapi bejelentésében kifejezetten a teljes flottát emlegeti: a névadó német légitársaság mellett az Austrian Airlines, a Brussels Airlines, a Eurowings és a Swiss kötelékébe tartozó mindegy 850 gép mindegyikét felszerelik a SpaceX tulajdonában lévő Starlink mára itthon (a földön) is elérhető műholdas internetével. Az első starlinkes Lufthansa-gépek 2026 második felében szállnak fel, és 2029-től, amikorra a tervek szerint lefut a projekt, az említett társaságok utasai biztosak lehetnek benne, hogy bármerre is repülnek, tudnak közben internetezni.
A Starlink berendezése egy repülőgép tetején
Starlink
A Lufthansánál „széles sávú” internetet ígérnek a pontos sebesség említése nélkül, hozzátéve: azért a Starlinket választották technológiai partnernek, mert Elon Musk cége biztosítja ma az iparágban a legjobb lehetőséget. A Qatar Airwaysnél 2024-ben indult a flotta starlinkesítése, az ottani tapasztalatok alapján akár 500 Mbps-osként hirdetett, a gyakorlati tesztek szerint 200–300 Mbps sebességet stabilan biztosító netkapcsolatra számíthatnak a Lufthansa utasai is. Ez bőségesen elég szinte mindenre, amit egy repülőgépen kívánhat az ember, így a közismerten nagy adatforgalommal járó videóstreaminghez, még nagyobb felbontás mellett is. Hogy ez mekkora dimenzióugrás lesz, azt jól mutatja a Lufthansa jelenlegi árlistája, melyen a nem is kevés pénzbe kerülő FlyNet Premium csomag is legfeljebb 4 Mbps sebességet ígér.
