Egy fuvarozónak azt kell tudnia, merre jár sok száz kamionja, a feleségnek viszont azt, hogy mikor kezdje el melegíteni a vacsorát a férjének. A megoldás mindkét esetben ugyanaz lehet – legalábbis így véli egy érdi székhelyű vállalat, amely egyebek mellett flottakövető rendszereket is forgalmaz. Miután az általa fejlesztett nyomkövetőket beszerelte a Cason Zrt. kísérletképpen a munkatársak autójába, az újítás annyira megtetszett a családoknak, hogy így maradtak a kocsik. Kívülállók ezt akár bosszantó ellenőrzésnek is vélhetnék, ám ottjártunkkor Szakács Ferenc elnök-vezérigazgató azt bizonygatta: még a gyerekek sem kapcsolják ki a berendezést az autójukban. Annak ellenére ragaszkodnak hozzá, hogy az intelligens ketyere odahaza még a gyorshajtást is leleplezi – nem véletlen, hogy Szakácsék tapasztalatai szerint a gyerekek óvatosabban is vezetnek, mióta figyelik őket.
A Cason Zrt. családi flottakövetője
Horváth Szabolcs
A rendszer olyan jeladón alapul, amelyhez hasonlókat kamionokban vagy szerelők, ügyfélszolgálatosok autóiban éppúgy el szokás helyezni, mint biztonsági emberek vagy postások zsebében. A családi nyomkövetésben nem is ez az újdonság, hanem ami a rendszer másik végén található. Otthon – akár a konyhában, főzés közben – számítógép nélkül is folyamatosan követhetőek a nyomkövető közelében történő események. Ami élő adásnak tűnik, valójában állóképek sorozata. Ezek megjelenítéséhez nem kell komputer, elegendő egy jobb minőségű digitális képkeret, amely az interneten kapja a képeket abból a központból, ahová befutnak a jeladók adatai.
A kisiskolások ellenőrzése fontosabb lehet, mint az autózó nagy gyerekeké. Világszerte több cég kínál mobiltelefonos nyomkövető és segélyhívó rendszereket. Szakács Ferenc praktikusabbnak tartja, ha nincs a gyereknél mobil, amelyet elveszíthet vagy ellophatnak tőle. A Cason rendszeréhez tartozó dobozka – bár szintén alkalmas segélyhívásra – olcsóbb az okostelefonoknál, s mivel bármi más célra használhatatlan, nem éri meg ellopni. Nagyjából havi 10 ezer forintba kerülhetne a családi flottakövetés, ám – jóllehet mutatkozna rá piaci igény – a szolgáltatás bevezetéséről egyelőre nincs szó.
De mi van akkor, ha a házastárs éppen tilosban óhajtana járni? Ez esetben a jeladó kikapcsolása éppúgy gyanúra adhat okot, mint egy szokatlan tartózkodási hely. Szakács szerint ez mondvacsinált probléma, mivel „sokkal több a normális család, mint gondolnánk”. Persze nem volna igazi szakember, ha nem adna erre a gondra is frappáns megoldást: ha életünk párja előtt kívánnánk „láthatatlanok” lenni, elég kölcsönkérni egy kolléga autóját – társunk otthon a képernyőn csak annyit fog látni, hogy gépjárművünk békésen pihen a cég udvarán.
BEDŐ IVÁN
