Az európai újautó-piac ugyan borús képet fest, de a kapacitásfölösleg a kontinens nyugati részén van, az utóbbi két évtizedben végrehajtott beruházásoknak és az olcsó munkaerőnek köszönhetően a kelet-európai autóipar jól teljesít. Az amerikai IHS tanácsadó cég előrejelzése szerint öt éven belül a hat EU-tag kelet-közép-európai ország, valamint a régióhoz sorolt Törökország, Oroszország, Üzbegisztán, Kazahsztán, Szerbia és Ukrajna mintegy 32 százalékkal több, összesen 5,1 millió darab személygépkocsit exportál majd. A kivitel 65 százaléka kerül Nyugat-Európába. Ami a márkákat illeti, a német Volkswagen-csoporthoz tartozó cseh Skoda őrzi az első helyét, az idén 661 ezer gépkocsit gyárt majd. A francia Renault térségbeli gyáraiból 622 ezer, Ladából pedig 595 ezer gördül ki. Volkswagenből, Hyundaiból, Fordból, Kiából és Fiatból 400–500 ezer darab készül a tágabban értelmezett Kelet-Európában. A francia Peugeot és a Renault-csoporthoz tartozó Dacia márka a 300 ezer darabos szint alatt marad. A vizsgált 13 ország autóexportjának több mint fele a négy visegrádi államból származik, amelyek a jövőben számottevő kapacitásbővülésre lesznek képesek. A kvartettből Csehország áll az élen, ahol tavaly az előző évinél 1,7 százalékkal kevesebb, 1,17 millió autó készült, ám ebből 972 ezret külföldön értékesítettek. A sorban Lengyelország, Szlovákia, majd Magyarország következik, utóbbi exportja az amerikai tanácsadó cég előrejelzése szerint a Mercedes-beruházással és az Audi-bővítéssel 2017-re megduplázódhat, évi 424 ezer személygépkocsira nőhet. Európa keleti fele igazi autóipari nagyhatalommá vált. Csehország és Szlovákia együtt több autót gyárt, mint Franciaország, az egy főre jutó termelésben pedig a szlovákok továbbra is világelsők. Románia a 326 ezres termelésével kezdi behozni Olaszországot, Bulgária viszont egyelőre inkább az alkatrészgyártásban jeleskedik.
