A Rába buszaként nyerte meg tavaly ősszel a tendert, de Volvo 7900-asként adtak át múlt pénteken a pécsi önkormányzat közlekedési vállalatának, a Tüke Busz Zrt.-nek öt csuklóst, a korábban nagy csinnadrattával „feltámasztani” ígért hazai buszgyártás állítólagos első eredményét. A Rába Járműipari Holding az ezredfordulón egyszer már megpróbálkozott az autóbusz-összeszereléssel, ám a veszteségek miatt két év után felhagyott vele; miután 2011-ben állami többségi tulajdonba került, kormányzati megrendelésre újra belevágott. A fő tevékenységeként haszonjármű-részegységeket, elsősorban futóműveket gyártó győri vállalat a svéd Volvóval állapodott meg a „nemzeti buszgyártásról” azzal a deklarált szándékkal, hogy a közös termékben akár a harminc százalékot is elérje a hazai hozzáadott érték. Ez azonban még igencsak távoli célnak látszik, az öt pécsi és a napokban a Volánbusznak átadandó 61 budapesti Volvo az utolsó csavarig a svéd gyártó lengyelországi üzemében készült. Eközben a Volán vállalatoknál futó közel ezer járművével a legnagyobb hazai gyártónak számító, az állami buszvásárlási stop miatt két és fél éven át, tavaly nyárig raktárra termelő Kravtex 35 új pécsi Credo buszában 65–85 százalékos a magyar értékhányad.
Nemzeti busz
