HVG, 2015. január 24.
Valóban nem szabad elterelni a figyelmet a közlekedés okozta lényeges szennyező forrásokról, de a fékbetétek okozta porszennyezés radikális csökkentésére már évek óta létezik hatékony műszaki megoldás, nevezetesen a hibrid (és elektromos) járművek energia-visszanyerő fékező mechanizmusa (a fékezéskor felszabaduló energiát a villanymotor generátor-üzemmódjával az akkumulátor töltésére fordítják). Ennek köszönhetően a Priusok fékbetétei alig kopnak, egyetlen garnitúrával akár több százezer kilométert is megtehetnek. A közlekedési technika (is) igen komplex dolog, és mérnök lévén, minden csodálatom a belső égésű motorok mai technikai megoldásai előtt, de ez az elismerés mára hasonlóvá vált ahhoz, ahogy a régi gőzmozdonyokat megcsodálja az ember: az egyre kiforrottabb, jelenleg még alternatívnak mondott, de szédületes fejlődést mutató megoldások visszavonhatatlan üzenete, hogy a belső égésű motorok világa – hasonlóan a gőzparipák egykor ragyogó karrierjéhez – visszavonhatatlanul átmeneti korszak, a szénhidrogén-alapú közlekedés eltűnő emléke lesz csupán. Sajnos könnyen lehet, hogy nagyobb (remélhetőleg nem végzetes) környezeti lenyomatot hagy maga után, mint a gőzgépkorszak, és azt is nehéz megjósolni, meddig tart (20 év?, 50 év?) a technikai korszakváltás, de minden percért és fillérért kár, amit a szénhidrogénhajtás és -bányászat további fejlesztésébe fektetünk. Ha mindnyájunk (mint földlakók) mindennapjainak gondolkodása minden ízében átitatódna a környezetvédelem és a fenntarthatóság szempontrendszerével, és mindebben elsősorban a döntéshozók/politikusok az élen járnának, minden elérhető erőforrással a már most körvonalazódó, megújuló energiaforrásokra (nap-, szél-, víz-, tengeri erőművek termelte áramra) alapozott közlekedési technikák fejlesztésére koncentrálnánk, akkor nem állna elő az a nonszensz helyzet, hogy a csökkenő benzinár, a növekvő üzemanyag-fogyasztás miatti örömujjongás árad szinte minden médiából, az ezzel járó növekvő környezetszennyezés pedig szinte említést sem kap.
G. SZABÓ ISTVÁN
(BUDAPEST)
