Újabb érvvel támogatták meg az elektromos autók hasznosságát a Michigan Állami Egyetem tudósai. A múlt héten nyilvánosságra hozott tanulmányukban bebizonyították, hogy az újfajta járművek már csak azért is jóval kevesebbet ártanak a környezetnek, mint a robbanómotorosak, mert az árammal hajtott kocsik erőforrása kevésbé melegszik fel. Ezért az elektromos kocsik nem járulnak hozzá a városlakók életét megnehezítő hőszigetjelenség kialakulásához. Utóbbi azt jelenti, hogy a nagyobb városokban – leginkább a közlekedés és az ipari tevékenység miatt – általában több fokkal melegebb van, mint a településeken kívüli szabad területeken.
Az amerikai és kínai kutatók által közösen írt tanulmány szerint az elektromos autók átlagosan ötödannyi hőt bocsátanak ki, mint a robbanómotorral hajtottak. A különbség annyit jelent, hogy az elektromos járművekre való áttéréssel legalább egy fokkal lehetne mérsékelni a metropolisok hőmérsékletét. Ennek köszönhetően kisebb teljesítménnyel működnének a légkondicionáló berendezések; Pekingben például a csökkenő áramfogyasztásnak köszönhetően napi 12 ezer tonnával kevesebb szén-dioxid kerülne a levegőbe. A számítások szerint a kínai fővárosban egy átlagos nyári napon három fokkal van melegebb, mint a városon kívül, s az elektromos autók elterjesztésével a különbség 1,8 fokra esne.
A kínai fővárosban különösen fontos lenne a hőmérséklet csökkentése és a károsanyag-kibocsátás visszafogása, hiszen Peking levegője hírhedten szennyezett, s a szmog milliókat betegít meg. „Az is fontos, hogy az egyre gyakoribb hőhullámok következtében tömegesen halnak meg az emberek, s már egyfoknyi különbség is komoly javulást jelentene” – írta a tanulmány egyik társszerzője, Jack Liu.
A tanulmányból ugyanakkor az is kiderül, hogy Kínában – ahol évek óta a világon a legtöbbet költik napkollektorok üzembe állítására – egyelőre csupán részleges előnyök származnának a flottacseréből. Az elektromos járgányok által felhasznált áram túlnyomó részét ugyanis rossz állapotban lévő, széntüzelésű erőművekben állítják elő, így a váltással egyelőre nem csökkenne érezhetően a szén-dioxid-kibocsátás. „Csak akkor van értelme a cserének, ha a fosszilis üzemanyagot megújuló forrásokból származó árammal helyettesítik” – hangsúlyozta a tanulmány. A szakértők szerint már csak azért sem lenne szabad sietni a váltással, mert az is az erőforrások elpazarlását jelentené, ha az autótulajdonosok tömegesen cserélnék elektromosra jó állapotban lévő hagyományos járműveiket.
