HVG, 2015. november 21.
Az M3-as metró jövő nyáron kezdődő felújításáról és a metrószerelvények emiatt szükséges autóbuszos pótlásáról szóló, minden tekintetben alapos cikkük egy dologról nem tesz említést. Ki fogja ezeket az autóbuszokat vezetni? Váltásokkal, szabadnapokkal, szabadsággal, betegállománnyal számolva a 150 buszra legalább 400–450 járművezető szükséges. Ez a más vonalakról felszabaduló buszvezetőket figyelembe véve is jelentős pluszlétszámot tesz szükségessé. Csuklós járművekről lévén szó, gyakorlott szakembereket célszerű alkalmazni, nem kezdőket. Csakhogy a cikkükben említett cégek mindegyike már most is jelentős létszámhiánnyal küzd. Havonta 1–3 elvont szabadnap, 200 óra feletti munkaidő-teljesítés mellett egymástól próbálják elcsábítani a sofőröket. De hiába a folyamatos hirdetés, képzés, felvétel, nem sikerül feltölteni a létszámot. Ennek okai a bérek, a munkakörülmények, a szabad külföldi munkavállalás stb. – de ez már másik cikk tartalma lehetne.
UJVÁROSINÉ SEBESTYÉN ERIKA
BKV-BUSZVEZETŐ (BUDAPEST)
