Ördögi kör

Bár a tisztán elektromos járművek karbantartási igénye kisebb, mint a benzineseké – nem kell például rendszeresen olajat vagy gyertyát cserélni bennük, s a motorjuk is kevesebb alkatrészből áll, mint a hagyományosaké –, ez nem jelenti azt, hogy a villanyautók fenntartása feltétlenül olcsóbb lenne. Ennek egyik oka az, hogy miközben csak pár száz ilyen kocsi fut az országban, a márkaszervizeket fel kell szerelni a javításukhoz szükséges célszerszámokkal, a szerelőket pedig fel kell készíteni az új feladatokra. Így az egy járműre eső költség magas, s ez csak akkor csökken majd érezhetően, ha tömegesen kezdenek terjedni az elektromos autók.

Ehhez pedig arra lenne szükség, hogy a jelenlegi 250-ről 500–800 kilométerre nőjön az egy töltéssel megtehető távolság, egyszersmind az elektromos járművek ára is csökkenjen. A szervizelési költségeket az is növeli, hogy míg a hagyományos autóknál viszonylag könnyen javíthatóak az egyes alkatrészek, az elektromosokra inkább a nagyobb modulok cseréje a jellemző. És előbb-utóbb ki kell cserélni az akkumulátort is, ami 150 ezer megtett kilométer után aligha lesz olyan erőteljes, mint a legelső töltések után. Azt mindenesetre hangsúlyozzák a szakemberek, hogy az elektromos autók még annyira újak, hogy nincsenek igazán megbízható összehasonlítások az elektromos és a benzines autók hosszú távú fenntartási költségeiről.