Behajtanilehet

Az uniós irányelv csak az európai központú légitársaságok által üzemeltetett járatokra vonatkozik, illetve nem európai cégek esetében az Európából indulókra. Így például nem mindegy, hogy Budapestről indul késve a philadelphiai közvetlen járat, avagy az amerikai városból vissza: az útvonalat a repertoárjába a napokban felvevő American Airlines csak az előbbi esetben lenne köteles kártalanítást fizetni. A behajtócégek szakemberei arra is felhívják a figyelmet: hiába foglalt repülőjegyet valaki például a KLM vagy az Air France oldalán, ha például a velük közösen a Skyteam szövetséget alkotó amerikai Delta légitársaság járatát választja, nem lesz jogos az igénye, ha netán nem érkezik időben.

Bukhatja a kvázi vigaszdíjat az utas akkor is, ha átszállással repül, ám nem egy légitársasággal, hanem kettővel. Ha például fapadossal utazik Londonba, majd onnan mondjuk a British Airwaysszel tovább Amerikába, és az első járat késése miatt lekési a csatlakozását, akkor egyik légitársaság sem fogja anyagilag kárpótolni, sőt nem is köteles őt másik járatra ingyen átfoglalni. Ha viszont ugyanazzal a légitársasággal megy tovább, akkor az a minimum, hogy a cég gondoskodjon róla: egy másik járattal eljusson a célállomására.

Az átfoglalási kötelezettség mellett ellátási kötelezettségük is van a légitársaságoknak: késéskor legalább egy étkezést téríteniük kell. De sokszor ezt is elsumákolják. „Miután négyórás késésről tájékoztattak minket, fejenként 1500 forintos kuponokat nyomtak a kezünkbe, amelyeket csak a reptér egy konkrét bisztrójában lehetett beváltani” – meséli a HVG-nek egy Rómába késve induló fapados utasa. Az olcsó légitársaságok amúgy is pluszfeladatot adnak a pénzüket visszakérő utasoknak: „Kaptunk ugyan egy nyomtatványt is, amely szerint a két órát meghaladó késés miatt 250 eurós kártalanítás illet meg minket, de hogy ezt hol, hogyan lehet igényelni, arról egy szót sem ejtett a légitársaság ismertetője.”