Ledobjákláncaikat

A kerékpáros-forradalom nem lenne teljes az elektromos rásegítés nélkül. Ulrich Stanciu MTB-pionír a biciklizés demokratizálásának nevezte a Der Spiegelben az e-motort. Az aszfalt elhagyása páratlan szabadságot biztosít, de kiemelkedő erőnlétet követel. Az elektromos rásegítés ezen változtat, hiszen kiegészíti a kerékpáros által kifejtett erőt, és ezzel segít megmászni a hegyeket. A jogszabályok óránként 25 kilométeres maximális sebességet engednek, e felett rendszám kellene a gépekre. Ezért ilyen tempónál a motor automatikusan lekapcsol. Korábban ezt durván, a kerekest megrántva tette, újabban viszont olyan észrevétlenné vált a motor leállása, mint amilyen decensek a vázba integrált akkumulátorok lettek. A trend most mindennek az elrejtése, hogy a bicikliről minél kevesebb dolog lógjon le és ki.

A Specialized sisakjain mégis van egy oda nem illő elem, az idén debütál ugyanis az ANGi. Az aprócska doboz hasonlóan működik, mint egy légzsák szenzorja. A szög­gyorsulás mérésével detektálja a balesetet, és vész esetén küld egy megerősítő kérdést a kerékpáros mobiljára. Ha a biciklista egy percen belül nem ad megnyugtató jelzést, akkor az ANGi az előre megadott telefonszámra elküldi a kerékpáros pontos tartózkodási helyét és feltételezett balesetének időpontját. Az elektromos motor és a sisakba integrált szenzor ugyanazt szolgálja: legyen maximális a szabadság, mégse kelljen belegebedni.