Amegoldáshaszonkulcsa

Magyarországon ezekben a napokban több járműipari cég is megpróbálkozik a termelés újraindításával, köztük a győri Audi, a debreceni buszgyár vagy a biztonsági öveket készítő sopronkövesdi Autoliv, a székesfehérvári Denso pedig már a húsvét előtti héten visszahívta mintegy 300 dolgozóját. A teljes képhez azonban az is hozzátartozik, hogy az üzemek korábban sem álltak le teljesen, az Audinál például megtorpanás nélkül zajlott a kísérleti motorgyártás, most pedig csak a gyártósorok töredéke állt üzembe, Győrött például egyetlen sor, mindössze 120 emberrel.

A vállalatok természetesen hangsúlyozzák, hogy rendkívüli biztonsági intézkedések mellett működnek, mindent fertőtlenítenek, ritkítják a kapcsolatokat, minden védőfelszerelés megvan, és ellenőrzik is őket. Úgy tudjuk azonban, hogy egyikük sem használ teszteket (Magyarországon csak néhány helyen vizsgálják ilyen módon a munkatársak esetleges fertőzöttségét, például a Molnál, az OTP-ben vagy a Budai Egészségközpontban). Így a dolgozók hozzáállása is változó, van, aki nem érzi biztonságosnak az újrakezdést. Az Ózdi Acélműveknél például két-három nappal az után derült ki az egyik dolgozó fertőzöttsége, hogy a szakszervezet levélben szólította fel a cég vezetőit: tegyék meg a szükséges óvintézkedéseket, mert sem védőruhából, sem fertőtlenítőből nem volt elegendő.

Megrendelésnek ugyanakkor nincsenek híján azok a vállalatok, amelyek újraindítják a munkát, sőt a beszállítóik is működnek. A Denso például azért vágott bele a gyártásba, mert az agráriumban dízeladagolókra volt szükség a mezőgazdasági gépekhez. A debreceni ITK Holdingban a HVG kérdésére elmondták, hogy egyelőre a tevékenységükhöz kapcsolódó ellátási lánc is folyamatosan működik, bár különösen fontossá vált a tervezés. A megrendelések az egész évben ellátják munkával a Mercedes buszokat készítő vállalatot, ezért az elmúlt hetekben felkészültek rá, hogy akkor is legyen elég eszközük és alapanyaguk a gyártáshoz és szervizeléshez, ha a logisztika akadozik. ¬ Szabó Yvette