Szállnak felébe
Tech + tudomány
Tartalomjegyzék
LÉGHAJÓRENESZÁNSZ
HÉLIUM ÉS NAPELEM
JÓTÉKONYSÁG ÉS LUXUS

Szállnakfelébe

Amekkora behemótok, annyira lomhák is, mégis jócskán akadnak olyan területek, ahol a repülőgépeknél és helikoptereknél jobb szolgálatot tehetnek. A modern léghajók fejlesztésén több vállalat mérnökei is régóta dolgoznak, munkájuk gyümölcsei mostanában kezdenek beérni.

A Solar Airship One számítógéppel renderelt képe.
Megér egy misét?
Euro Airship

Arepülőknélolcsóbb,ahajóknálgyorsabb

Egy teherszállító repülőnél nyolcszor-tízszer nagyobb, akár 150 tonnányi rakományt is elvisz legfeljebb 9650 kilométerre (ez nagyjából a Budapest–Las Vegas távolságnak felel meg), a repülős szállítás árának negyedéért. Ezt a H2 Clipper kaliforniai startup ígéri ügyfeleinek, akik talán 2028-tól vehetik igénybe a léghajós áruszállítást, amelynek előnyei a vállalat szerint úgy foglalhatók össze, hogy a léginél olcsóbb, a vízinél gyorsabb.

Azért is csak „talán”, mert a H2 Clipper léghajójában lévő hidrogén felhajtógázként történő használatát az érvényben lévő amerikai szabályozás tiltja. A start­upnál ezzel együtt hisznek benne. Úgy vélik, hogy a Hindenburg katasztrófája már régi történet, a mai fejlettség mellett jóval biztonságosabb a hidrogén felhasználása.

A cég szerint léghajójuk akár magának a hidrogénnek a (folyékony állapotban történő) szállítására is jól használható lehet. Úgy számolnak, hogy 1600 kilométernél nagyobb távolság esetén ez lehet a leggazdaságosabb megoldás.

Szintén árufuvarozásban gondolkodnak az amerikai Lockheed Martinnál, ahol Hybrid Enterprises néven külön léghajós részleget hoztak létre 2015-ben. A tervek szerint a hamarosan akár 50 tonna megmozgatására is alkalmas járműveik a teherszállítás és a turizmus mellett repülő kórházként is felhasználhatók lesznek.

MitörténtaHindenburggal?

A Hindenburg léghajó katasztrófája.
Leáldozott
Wikipedia

A Hindenburg LZ–129 nevű, zeppelin típusú léghajó Frankfurtból indult 63. útjára, az Egyesült Államokba. A kora legmodernebb léghajójának számító, 245 méter hosszú jármű röviddel a New Jersey állambeli lakehursti haditengerészeti légibázison tervezett landolása előtt, 1937. május 6-án váratlanul kigyulladt, berobbant és megsemmisült. Fedélzetén 97 ember utazott. A balesetben 13 utas és a legénység 22 tagja halt meg, valamint a földi kiszolgálószemélyzet egyik munkatársa. A vizsgálat hivatalos jegyzőkönyve, illetve a későbbi elemzések szerint a tüzet statikus kisülés okozhatta, miután a zeppelin áthaladt egy viharzónán. A tragédiát számos filmen és fényképen megörökítették. A katasztrófa hatására a léghajók kora leáldozott.